1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
64
* * •*» • j a *- elhelyezkedésével tegyen lehetővé olyan forgalmi átrendeződést, melynek eredményeként a belső hidak te- hermentesithetők és a Petőfi-hid belsővárosi feladatokat ellátó hiddá válhat,- kapcsolódó úthálózati rendszerével alakítson ki egy ujabb, nagy kapacitású gyürü irányú útvonalat, amely mind a pesti, mind a budai oldalon megteremtheti a gyűrűn belüli térség forgalomcsillapításának feltételeit,- telepítése elégítse ki a relatív gazdaságosság feltételeit, tehát a lehetséges összes változat közül a legkisebb beruházási költséggel a legnagyobb átkelési üzemköltség-megtakaritást valósítson meg, H- a folyamatosan szükséges hídrekonstrukciók idején kedvező feltételeket teremtsen a forgalom átvételére. Az elmúlt időszak komplex vizsgálatai alapján a Lágymányosi Duna-hid és úthálózata e feladatoknak maradéktalanul eleget tesz. 3. A telepítési javaslat és indoklása 3.1. A beruházás eredményeként megvalósuló átkelési kapacitás-növekedés A Lágymányosi Duna-hid 2x3 forgalmi sávos keresztmetszete a főváros közúti átkelőkapacitását irányonként 4200 E/ó értékkel növeli. A hid várható forgalma 1993-ban /a beruházás tervezett befejezésének évében/ 3700 E/ó, 1995-ben 4000 E/ó. 1993-ra - adottságként tekintve a 2x2 forgalmi sávos MO-ás déli autópályahidat, és a Petőfi-hidi villamoszónáról történő forgalomlevételt - a beruházás eredményeként a budapesti össz-dunai átbocsátóképesség 21.800 E/ó értékre növekszik / 2.sz. ábra/. \ A beruházással együtt megvalósuló, kapcsolódó úthálózati ^ bővítések a pesti és a budai oldalon jelentős térségi ka- j pacitásnövekedést eredményeznek, harántirányban uj elemek megvalósításával, sugárirányban pedig a csomóponti kapacitások növelésével. A kapcsolódó úthálózat és a csomópontok kialakítása az egyenkapacitást a hid-keresztmetszet maximális átbocsátóképességének szintjén biztosítja. eh-mám — i
