1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
386
i J- 26 A Budaörsi ut XI.kerület központjával való kapcsolatát a Bartók Béla úti csomópontba vezető lehajtó rámpa, illetve a Tornavár utcai felhajtórámpa biztosítja. A Petőfi hid felé nyilvánvalóan kedvezőbb útvonalnak minősül majd a Hamzsabégi ut - Budai rakparti ut útvonal, tehát az autósok többsége ezt fogja használni. /Csomópontokat lásd a 22, 23, 24, 25.sz. ábrákon/. 4.3.3. Műtárgyak Felüljárók A magasvezetésü főpályát a keresztező sugárirányú utakon felüljárók vezetik át. Pesten a Mester utca, a Gubacsi ut, a Soroksári ut, Budán pedig a Budafoki ut és a Fehérvári ut hidjai előregyártott gerendás vasbeton hidak. Az előregyártott gerendák a BVM által gyártott EHGTM tartók. A Bartók Béla úti csomópont hidja monolitikus, többtámaszu vasbeton szekrénytartós szerkezetű . A hidak alapozása általában sikalap, mivel a térség altalajviszonyai erre lehetőséget adnak. Vasút alatti aluljárók A MÁV üzemelő vasútvonalainak keresztezésénél a meglévő töltések alatti átvezetéseket a vasutforgalom folyamatosságának fenntartásával kell megvalósítani. A vasút alatti aluljárók alépítményei provizórium védelme mellett épülnek meg, a kavicságy-átvezetések acélszerkezetű felszerkezettel . Támfalak A főpálya néhány szakaszán elsősorban azonban a fel- és lehajtók kialakításánál jelentős hosszban szükséges támfalépítés. /A környező beépítések helyzetéből adódóan./ Szerkezetük az ilyen helyzetekben leggazdaságosabb vasbeton bordás szögtámfal. 4.3.4. Összefüggés a MÁV létesítményeivel A Lágymányosi Duna-hid nagyberuházás és kapcsolódó beruházásai a vasúti Duna-hidakon túlmenően több MÁV létesítményt érint, illetőleg némelyek bizonyos átalakítását igényli. Az összefüggések feltárása után a feltételek egyeztetése az illetékes MÁV szervekkel megtörtént. Az érintett MÁV létesítmények - a pesti oldalról indulva - a következők : 38G V I
