1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

164

—.—_ — -------—---------------------------------r* «* * • aap

i- 5 A Ilamzsabégi út tervezett kiépítése esetén, a közúthoz közelebb felevő oldalon a szélső forgalmi sáv középvonalától számítva a beépitési vonal 29-33,4 m közötti távolságon belül lesz, ezért a várható zajhatásokra vonatkozó számításokat e kritikus távolságra célszerű elvégezni, a beépítési magasságok 5-2 :• m közötti változásához igazodva 3,6, 9, 12,

15, és 13 m ablakmagasságok figyelembevételével.

A közúttól a vasúttól, valamint a két tényező együttes hatásától várható zajterhelést meghatározva; az alábbi táblázat adatai alapján megállapítható, hogy a keletkező zajhatást nappal azonos mértékben a közút és a vasút, éjjel a vasút határozza majd meg:

_________Zajforrás______________IAeq______________dB/A/

nappal éjjel

új Hamzsabégi út 65 - 7o 57-63

vasút 64 - 67 63 - 66

együttes 67,5-72 64 - 63

A 4/1934. /I.23./ Eüí.I sz. zaj és rezgésterhelési határértékek megállapításáról 3ZÓ1Ó rendelet szerint a közlekedéstől származó zaj új tervezésű és megváltozott területfelhasználású területek esetén lakó- és intézményterületen, főforgalmi utak környezetében

nappal / 6 - 22 ó / a 65 dB/A/

éjjel / 22 - 6 ó / az 55 dB/A/

egyenértékű A-'-hangnyomásszint értéket nem lépheti túl.

Az új Hamzsabégi úttól származó zaj fentiek értelmében várhatóan

nappal o - 5 dB/A/-val

éjjel 2-8 dB/A/-val

lépi túl a megengedett értékeket, ezért a zaj csökkentéséről gondoskodni kell. / 13., 19., 2o.sz. ábrák/.

ÍV

\