1987. július 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
165
—, I — ------------ t * *** i- 6 A közúttól származó zaj csökkentésére tervezett 2-3 m. magasságú zajárnyékoló fal a vasúttól származó zajt o-14 dB/A/-val csökkenti, azonban az éjjel még igy is több helyen / 6 m-es ablakmagasság fölött/ határérték fölött marad. / A vasúti zaj határérték alá csökkenthető a sinek mellé, a vágánytengelytől 3,3 m távolságban elhelyezett 2 m magas jelen beruházás tárgyát nem képező zajárnyékoló fallal ! / 3 m 1.2. Dél-budej tehermen_besij;ő—ú£ Z"^^|rút__/— Az un. "Egérút" nyomvonala jelenleg egyes szakaszaiban kiépített / Budafoki út- Tétényi út között/, más szakaszain teljesen új út épitése szükséges. A jelenleg forgalom alatti útpályarész forgalomnagysága 35o-5oo E/ó között változik, az egérút teljes kiépítése esetén várható forgalomnagyság 7oo-9oo E/ó. Az út nyomvonala jellegzetesen lakótelepi, illetve családiháza3 környezetben halad, középső szakasza közúti aluljáróban keresztezi a MÁV Kelenföld- Székesfehérvár illetve Kelenföld - Hegyeshalmi vonalát. A keresztezések térségében az útpálya vonalvezetése kedvezőtlen, 7o-3o m-es sugarú vízszintes ivek váltják egymást. A térségben található keserüviz források védelmének követelményei a nyomvonalváltozatok lehetőségét behatárolják. Korábbi vizsgálatok eredményeként a legkedvezőbb a Budaörsi út- Mikes Kelemen utca - Péterhegyi út - Andor utca - Galvani út vonalvezetésű út kijelölése. Az útvonal egyes főbb elemein a jelenlegi zajhelyzet a következő módon alakul: Mikes Kelemen utca A Mikes Kelemen utca M7-7o-es út közötti részén a zaj szintet a két nagyforgalmú országos főközlekedési út forgalma határozza meg. Y V
