1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
81
| i '.2.22 Korlátozol: t Venact t *snövelks 1 Ip’.ctősy.-c1,: Ebben a pontban elsősorban a Margit kidtől a Petőfi hidig terjedő területen szárabavehető utnalózatl es csomópont javításokkal foglalkozunk, amelyek révén a - szélső ' idfe"les".lécekkel mór teheríentesitett - belső városrész forgalmának minősége javítható, és a forgalomban jelenlévő időveszteségek csökkenthetők. • Margi t-hid A Belvárosban a szomszédos hidak távolsága a Margit-hidnál a legnagyobb, ezért mindkét hídfőben a kisiveo le- és felhajtó forgalom looo E/h körüli, a torlódások hossza évről- ta évre nő, A megoldást a hid 2 x 3 forgalmi sávra bővitése jelentené úgy, hogy u szél.ső sávokat a folyamatosan fel-lehajtó kisives forgalom használhatná, megszűnnének a hídfői kapacitásproblémák, igy a hid átbocsátóképessége mintegy 7oo-9oo E/h-val növe!:edne. H v A hidi útpálya szélesítése a pillérek meghosszabbítását, a pillérek végein lévő készítmények lebontását igényelné, /ezzol a hid városképi megjelenése nagymértékben módosul/ c a meglévő szélső főtartók mellé egy-egy új főtartót kellene beépíteni. A munkálatok k idején a hidat félszélosségbon, tartósan lo kellene zárni, - A hid szélesítése esetén az 19oo-ban épített szigeti szárnyhidat ujjú kell építeni - A szélesítés műszakilag megoldható, forgnlmilag Indokolt, de a hid történelmi múltja, kialakult városképi jellege szerint, megfontolást igényel. A pesti hídfőben még a hid szélesítése előtt célszerű lenne kisebb szegélykorrekcióval ' és jelzőlámpás forgalomirányításod a Pozsonyi ót felől két forgalmi sávon lehetővé .tenni a hidra való felhajtást. Megfontolás tárgyúvá koll tenni, hogy nevezett szegély'.: jr- rokció ne valósuljon-e meg a Lánchíd 19G7 évi felújítását megelőzően, mert ez javítaná • a forgalomterelés feltételeit. A budai hídfőhöz csatlakozó köréit-ozakaozon a Mechr/srt téri csomópontban kisebb átépítés után a jelenlegi háromfázisú szabályozás kétfázisúvá alakítható, ezzel a csomópont átbocsátóképessége mintegy 6oo E/h-val növekedhet, amit a fő- éa mellékirány között a napszuk terhelésétől függően lehetne megosztani. - Közép-Euda, valamint a Margít-hid, lánchíd és Érzőébet-hid forgalma szempontjából igen nagy jelentősége van a Moszkva térnek, melynek a csatlakozó úthálózat átbocsátóképességével szükséges összhangját megteremtő koinp- ^ lex átépitése.vagy legalább ideiglenes korrekciója évok óta időszerű. % . Lánchid ' ta A hid keskeny 2x1 sávo3 útpályáján kivül, a hosszú évok óta állandósult torlódások oka elsősorban a hálózatban /József Attila utca, Clark adám tér, krisztinavárosi jelzőlámpa’.:/ keresendő. Sem a hid, som az Alagút nem bővíthető, forgalmi rendjük módosítása ujabb hálózati elemek bevonását feltételezi. Az említett jelzőlámpák átbocsájtóképoo3ége programmódosítással már nem növelhető, itt is hálózati beavatkozás szükséges. A fTii-r:- Ádárn tér jelenlegi forgalomtochnikzi kialakítása az adottságokhoz és a forgalmi igényekhez mérten a lehető legjobb. Ennél nagyobb, egyben minden irányú forgalom lebonyolítására szintbeni csomópont eseten nincs lfiietósíg. A rendszer - mely a Kosciuskó Tádé utcától az Engcl3 térig tart - kiskorrekciókkal nem javítható. || ff tt » , .----.— ------■ ■ ■------------------------!---rma* .
