1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

43

*

J- 17 s

Az átkeled lgcnyek fejlődését mérlegelve az 1977 évi csúcsórái forgalomhoz mérten

19Q5-re 60 /-oa

199o-re 01 /-os

1995-re 9o /-03

2olo-re lo2 /-oa

növekedéaael számol. A kővetkező forgalmi igényeket várta:

1985 1990 2olo

E/h/irány S/h/irány E/h/irány- északon 3.6oo 4.4oo 5.4oo- középen 14.4oo I0.800 9.9oo- délen 3.800 8.000 9.loo

összesen: 21.500 23.2oo 24.4oo

____________________________________________._

^ • s

i

Megállapítja, hogy a növekedés mértéke városrészenként eltérő és 1905 után a déli városrész kiván erőteljes fejlesztést. A középső /belső/ városrész saját fejlesztési igénye a nagy távlatot tekintve alacsonyabb mint a szélsőké, azonban a fejlesztés itt sem mellőzhető.

I

Ik

A dunai átkelőhelyek fejlesztésének javasolt sorrendjét a forgalom előrebecslésére, a meglévő hidak szerepére alapozza, figyelembeveszi a tranzitforgalom hatását is, de nem a fővárosi és az átmenő forgalom azonnali szétválasztását, hanem valamennyi icény fokozatosan növekvő kielégítését tartja lényegesnek. A Javasolt program végrehajtása esetén a lemaradás felszámolását 199o-re, az egyensúlyi helyset kialakulását 1995-re reméli.

%

W

A Javasolt program a következő:

Árpád hid VI,ötéves terv

Lágymányosi hid VII. " "

Déli autópálya hid VII. ötéves terv során kell eldönteni

Újpesti hid - 11

Dunai alagút "

Csepel-albertfalvai hid 199o után kell eldönteni

Éazaki autópálya hid "

A koncepció egyéb rószjavaslataira /hídépítési kapacitások fejlesztése, hidak anyaga stb./

1 itt nem térünk ki.

. I

2.2. A koncepclé értékelése

A koncepció a 70-es évtizedben végrehajtott különböző célú és tartalmú vizsgálatokat összesítette és igy az értékelés sem pusztán as 1979 évi álláspont, hanem egy évtized szakmai irányzatának felülvizsgálata.

A Duna hidakon 1979-1984 között végrehajtott munkák a koncepcióban megfogalmazott elveket követték, E megállapítás vonatkozik a sorrendiségre, a forgalomkorlátozás hatásainak csökkentésére időben és térben, a hidalt átbocsátóképességének növelésére. Egyes esetekben /mint pl.

' Petőfi hidon ideiglenesen 2x3 nyom létesitése, az Árpád hídhoz csatlakozó kiterjedt északbudapesti térség korszerűsítése/ a Koncepcióban megfogalmazott céloknál kedvezőbb eredmények

születtek,

: 16 I .

il ám

; —■ |

tmrn Mimii*

rá

i

te •: * *'• .'&S9P

IM-,I I Ül fi ' ■ r ' i I