1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
34
>..mp i- G A déli városrész legfontosabb 3oronkövetkeső fejlesztése a Hungária körút hiányzó szakaszának kiépítése a hozzá tartozó uj Duna-hiddal együtt. A Hungária körút budai nyomvonalát és az uj Duna-hid helyét illetően az alábbi változatok vizsgálatára került sor:- Csepel-albertfalvai hid- Kondorosi ut, vagy az Andor u.-Galvani u. vonalába eső hid- Szakasits Árpád ut vonalába cső hid- Lágymányosi hid A fenti lehetőségek közül az KO-ás autópálya hídjának megépítése a Csepel-albertfalvai hid megvalósulását as ezredfordulót követő időszakra helyezi. A Szakasits Árpád ut vonalában az ut beépülése és Kelenföld MÁV állomás korszerűsítése miatt megfelelő közúti kapcsolatokkal hid nem építhető. A Hungária körut-Könyves Kálmán körút átvezetésére két déli lehetőség kínálkozik: a lágymá- fa nyocl hid és a Kondorosi úti hid. A két hid az alábbi azonos előnyölckel rendelkezik:- Az előirányzott 2x3 forgalmi sávos lzialalcitás az átkelési lehetőségeket irányonként 4ooo-42oo G/ó-val növeli, a hidak területi eloszlásának egyenlőtlenségét ott javitja, ahol arra közúti é3 tömegközlekedési szempontból a legnagyobb szükség van: a főváros déli részén,- csatlakozó úthálózatának kiépítése teljessé teszi a főváros egész közúti közlekedése szempontjából nagyjelentőségű Hungária körutat. Lágymányosi hid Előnyei:- Elhelyezkedése és csatlakozó úthálózati rendszere révén kedvezően elégíti ki a déli átkelési igényeket, magas kihasználtsági foka következtében globálisan megszünteti az átkelési kapacitáshiányt.- A középső térség forgalmi körülményeire gyakorolt pozitív hatása jelentős; a belső városrészeket és Bírna hidakat mentesiti as oda nem való forgalmak nagy részétől és lehetővé teszi, hogy a Petőfi hid ténylegesen belső városi hiddá válhasson. Ezáltal az uj Ilid és úthálózata közvetve elősegiti az átkelőforgalou igényel: megoszlásával arányosabb átrendeződését, a kényszerlcerülők kiküszöbölését, az átkelési körülmények javulását és az egész belvárosi úthálózat forgalmi koncentrációjának csökkenését.- A dél-budai úthálózatot két K-Hy irányú útvonallal bőviti, ezáltal lehetővé teszi as > úthálózat arányosabb forgalmi terhelését. f- Megvalósítja a Gasad-Sashegy hegyvidóld. terület megfelelő forgalmi kapcsolatát a főut- vonalhálózattal.- Magas színvonalon, a legrövidebb útvonalon, tehát a leggyorsabban vezeti át a térségen a fővárosi eredetű ill. célú távolsági forgalom és a tranzitförgalom azon részét, amely as IÍO autópálya megépült szakaszait nem veszi igénybe.- Tömegközlekedési szempontból kedvező, mert az igények súlyvonalába esik. ff i | f í í * tt **- 11 V
