1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

163

i- 8 2.2. A létesítmény illeszkedése a fővárosi közlekedés

fejlesztéséhez és szerepe az országos közúthálózatban

A Lágymányosi-hidat és csatlakozó úthálózatát mintegy fél évszázad óta Budapest minden átfogó városrendezési és közlekedésfejlesztési terve tartalmazza. A nagyberuházás megvalósitása szerepel a budapesti agglomeráció regionális rendezési tervében is, melyet a Fővárosi Tanács 1985. nov. 2ó-i ülésén elfogadott és 1986. májusában a miniszter- tanács is jóváhagyott. A létesítmények összhangban vannak

; ...

a városrendezési elgondolásokkal és harmonikusan illeszkedi nek a városszerkezethez.

A főváros déli térségét érintő legfontosabb közlekedés- fejlesztési beruházások:

'- a Hungária körút- az MO autópálya- a DBR metró- az M5 autópálya bevezető szakasza- a délpesti rakparti út,- a 6-os sz. főközlekedési út bevezető szakasza- a Mikes K.- Andor u.- Galváni u. tehermentesítő útvonal- MÁV fejlesztések épitési munkálatai.- A Hungária körút a Lágymányosi-hidhoz kapcsolódó legfon- tosabb úthálózati elem. A megvalósuló Duna-hiddal egy új körirányú úthálózati elemet képez, amely alapvetően ked- - 1

vező hatást gyakorol a fővárosi úthálózat forgalmi viszonyaira. A Hungária körút a tágabb értelembe vett belső városrész határán halad, teljes kiépitése esetén csomópontjai korszerűek, keresztmetszete 2x3 és 2x4 forgalmi •'

sáv között változik, középen gyorsvillainossal, amely villamos nagy kapacitású, haránt irányú kapcsolatot teremt a gyorsvasúti hálózat 03 sugárirányú tömegközlekedési vonalak között. A körút forgalmi terhelése 1991-ben 35oo-4ooo E/h között, 1995-ben 39oo-42oo E/h között várható irányonként. / 6., 8., 9»sz. melléklet/

! ;

____ 40 ! *

I

l----------------------------------------------------------------------------------------«-----V

I

ff mm 4' h-- í