1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

163

i- 8 ­2.2. A létesítmény illeszkedése a fővárosi közlekedés fejlesztéséhez és szerepe az országos közúthálózatban A Lágymányosi-hidat és csatlakozó úthálózatát mintegy fél évszázad óta Budapest minden átfogó városrendezési és közlekedésfejlesztési terve tartalmazza. A nagyberuházás megvalósitása szerepel a budapesti agglomeráció regioná­lis rendezési tervében is, melyet a Fővárosi Tanács 1985. nov. 2ó-i ülésén elfogadott és 1986. májusában a miniszter- tanács is jóváhagyott. A létesítmények összhangban vannak ; ... a városrendezési elgondolásokkal és harmonikusan illeszked­i nek a városszerkezethez. A főváros déli térségét érintő legfontosabb közlekedés- fejlesztési beruházások: '- a Hungária körút- az MO autópálya- a DBR metró- az M5 autópálya bevezető szakasza- a délpesti rakparti út,- a 6-os sz. főközlekedési út bevezető szakasza- a Mikes K.- Andor u.- Galváni u. tehermentesítő útvonal- MÁV fejlesztések épitési munkálatai.- A Hungária körút a Lágymányosi-hidhoz kapcsolódó legfon- ­tosabb úthálózati elem. A megvalósuló Duna-hiddal egy új körirányú úthálózati elemet képez, amely alapvetően ked- - 1 vező hatást gyakorol a fővárosi úthálózat forgalmi viszo­nyaira. A Hungária körút a tágabb értelembe vett belső városrész határán halad, teljes kiépitése esetén csomó­pontjai korszerűek, keresztmetszete 2x3 és 2x4 forgalmi •' sáv között változik, középen gyorsvillainossal, amely villamos nagy kapacitású, haránt irányú kapcsolatot teremt a gyorsvasúti hálózat 03 sugárirányú tömegközle­kedési vonalak között. A körút forgalmi terhelése 1991-ben 35oo-4ooo E/h között, 1995-ben 39oo-42oo E/h között vár­ható irányonként. / 6., 8., 9»sz. melléklet/ ! ; ____ 40 ! * I l----------------------------------------------------------------------------------------«-----­V I ff mm 4' h-- ­í

Next

/
Thumbnails
Contents