1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
164
I i- 9 A Hungária körúti gyürü építése folyamatban van. Az északi szakaszt a Lehel utcáig - 1984-ben forgalombe helyezték, a következő szakasz - Kerepesi útig - forgalomba helyezése 199o-ben várható. A Kerepesi út- Üllői út közötti szakasz átépítésére a VIII. ötéves tervben kerülhet sor.- Az MO autópálya gyürü déli / M1-M5 autópályák közötti/ szakaszának és Duna hídjainak megépítése, a Lágymányosi hid építésével összhangot alkotó, azt kiegészítő, párhuzamosan megvalósított közlekedésfejlesztési beruházás. Mig a Lágymányosi hid a főváros jelenlegi, s a közeli jövőben rohamosan növekvő közlekedési feszültségeit, átkelési kapacitáshiányát hivatott gazdaságos és hatékony módszerekkel csökkenteni, addig az MO autópálya gyürü építése tervszerű, évtizedekig tartó, szisztematikus közúti hálózat- , fejlesztési program megvalósitása, melynek keretében a kiemelt figyelemmel kezelt tranzit és távolsági forgalom jut jóval kedvezőbb közlekedési feltételekhez, a főváros térségében Az autópályagyürü 199o-ig 6-os út és M5-ös autó- , pálya között fél3zélességben kiépülő szakaszán, a forgalom nagysága 7oo-9oo E/h körül várható irányonként, 1995-ben az Ml és M5 között elkészülő szakasz keresztmetszeti terhelése mintegy 12oo-14oo E/h lesz. Az összforgalomból a tranziforgalom 15 %-kal, az agglomerációs forgalom 25 %-kal részesedik átlagosan. Az igénybevétel növekedésével, a távolsági forgalom részaránya fokozatosan nő, mivel a belső >* városi forgalomból eredő növekedésnek, az MO gyürü távol- , sága és az odavezető utak kapacitáskorlátja határt szab. , \ A Délbuda- Rákospalota metróvonal I. szakaszának kiépítése /Bocskai u.- Baross tér között/ a délbudai városrésznek a belvárossal való kapcsolatát teremti meg, igy a belső városi úthálózatot és Duna-hidakat tehermentesíti, a fel- szini tömegközlekedés / például Szabadság-hidrái a villamos levétele/, 03 a belvárosba irányuló személygépjárműforgalom j /fúl 7 —l— fr
