1986. augusztus 7. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

158

ll 1- 3 lo-12 órán keresztül nagyobb a megengedettnél. A hid ennek a jelentős terhelésnek már nem felel meg.

Budapest lakónépessége 2ooo-ig mintegy 5 %-kal csökken, a foglalkoztatottak száma változatlan marad. A lakások száma az 1985. évi 806 ezerrő}. 921 ezerre növekszik. Ez elsősorban a külső kerületekben / III., IV., XV., XVIII.,

XX., XXI., XXII.,/ következik be, a belső kerületek lakosszáma csökken. A telepszerű, többszintes lakásépités legnagyobb területei Káposztásmegyer, III., Mocsáros dűlő,

XX., Szentlőrinci út és Dél-Csepel. A városrészközpon- tok rendszere kialakult, egyrészük teljesen, vagy részben kiépült / Dél-Buda, Újpest, őrs vezér tér, Kőbánya/, a nagyobb ipari és raktározási területek is kialakultnak tekinthetők.

A budapesti személygépkocsi állomány az 1985. évi 337 ezerről 199o-re mintegy 41o ezerre, az ezredfordulóra pedig várhatóan mintegy 51o ezerre növekszik.

»

Mindezek alapján a csúcsórái dunai átkelési igények 199o- ig 2o.ooo-2o.800 E/éra, 1995-ig pedig 22.6oo-23.9oo E/óra nagyságúra növekednek, melyek lebonyolitását csak új dunai átkelőhelyek létesítésével lehet biztosítani.

A Hungária körút teljes kiépítésével és déli Duna-hidjának megvalósításával lehetőség nyililc a belső városi területek y

forgalmi tehermentesítésére, az oda nem illő forgalmak belvárost elkerülő vezetésére. Az új déli közúti Duna-hid és az MO autóút 199o-ig megépülő Duna-hidjai a déli térségben is megfelelő átkelési lehetőséget biztosítanak a fővárosi és a tranzit forgalom részére egyaránt.

I /Í58

iií^' ........... ,.. ta............. ....

► I

Í * - •'••S0