1986. február 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
66
i i J- 59A tömegközlekedés fejlesztési elképzelései a gyors tömeg- közlekedési hálózat bővítéséhez kapcsolódnak. Ennek a városszerkezet szempontjából legjelentősebb elemei az É-D-i metró és a Hungária körúti gyors villamos .Az É-D-i metróvonal épitése a VII. ötéves tervidőszakban, a kedvezőtlen pénzügyi ütemezés miatt, az eredeti programhoz képest lassabb ütemben folytatódik, igy az uj szakasz /Árpád hid- IV.ker. Bajcsy Zsilinszky ut/forgalomba helyezésére 1988. helyett várhatóan 199o-ben kerülhet sor. A káposztásmegyeri lakótelep tömegközlekedési igényének ideiglenes kielégítésére 1986-ban megépül a Szilágyi utcai villamos, a jelenlegi 14-es vonal meghosszabbításaként. A közúthálózat fejlesztésének legfontosabb feladatai a VI. ötéves tervidőszakban megkezdett beruházások folytatásához /M5 autópálya fővárosi bevezető szakasza, Hungária körút korszerüsitése/, illetve a főváros déli területén a kritikus helyzetben lévő dunai átkelőkapacitás bővítéséhez /lágymányosi Duna-hid/ kapcsolódnak. A gépkocsiforgalom növekedése és a budapesti Duna-hidak túlterheltsége, műszaki állapota elengedhetetlenül szükségessé teszi a főváros belső területén uj dunai átkelőkapacitás létesítését. Az ezzel kapcsolatos műszaki- gazdasági és forgalomszervezési vizsgálatok már folyamatban vannak és az ÁTB határozatnak megfelelően a fejlesztési cél 1987-ben kerül előterjesztésre. A lágymányosi Duna-hid építésére a VII. ötéves tervidőszakban - jelenlegi ismereteink szerint - felhasználható központi forrás /1,6 milliárd Ft/, 1988. évi kezdés esetén 1992-93* évi befejezést tesz lehetővé. A Délbuda| GG $ . V , V.. ■ 430 "mmm
