1985. február 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

388

I { 1

I

s

33

:

* /- ,/naTWtin1.(o pálya és városi bevezetőszakaszának /Nagykőrösi ut b. ivuZiL&rsilJLp

Gyáli ut/, valamint a Duna-balparti /alsórakparti/

A budapesti agglomerációban a közlekedésfejlesztési , , ^ , „ , . ,

ut es Kvassay Jenő ut kapcsolatának megepitese,

feladatok eredete kettős: részben az agglomeráció

, , , . ,, , , ni.'' i . i, -a belső városi úthálózat hathatós tehormentesitésót

belső forgalmának jobb lebonyolitasara irányulnák, a

részben az országos hálózatnak az agglomeráció térti- iSórő balparti körutak hiányzó szakaszainak /Hunletére jutó szakaszait szolgálják. Hasonlóképpen két- eária körui; északi« középső és déli része, Kőbányátok a fejlesztési feladatok jellege: a hosszutávu köz- Tárna utca és Sashalom-Nagyiooe között hiányzó kaplekedésfejlesztési teendők túlnyomó része elmaradott- csolat/ kiepitése,

, ságok felszámolására irányul s csupán kisebb hányada -a 2-es főút újpesti, a 4-es főút Rákoshegy-kőbányai,

szolgál uj igényeket. így a fejlesztésnek a hosszutá- a 6-os főút Nagytétény - budafoki elkerülő azakaszaivu időszakban elsősorban az ellátottság, a szolgálta- nak megépítése.

, tás színvonaléban ma még fennálló területi aránytalan- ....... , „ , , . . , ,

\ A közúti lohalozat forgalombiztonsaganak íokozasa es

ságok fokozatos kiegyenlítésére kell irányulnia. , ... . , , ~

egyenlcapacitasanak elomozditasa:

Úthálózat, közúti közlekedés „ , . , . , , , , .... ,----- --------------- --- -a forgalmas szintbeni vasúti keresztezések kikuszoboBudapesten az ezredforduló táján várható személygép- lésével,

jármüellátottság előreláthatólag 22o - 26o szgk/looo , , , ,, , , , ..... , ...-néhány elmaradt csomopont-korszerusites3el /Moszkva

> lakos, ami a jelenlegi járműállomány mintegy másfél- ,, ,,, , . „ ^, .

tér, Etele tér, Orczy tér/.

szerese. A futásteljesítmény további kismértékű csökkenését figyelembe véve az ezredforduló körül Budapes- Az úthálózati ellátottságban mutatkozó szinvonalküten a gépjárműforgalom átlagosan mintegy 4o-45 %-kal lönbségek kiegyenlítése:

( lesz nagyobb, mint ma. - már beépitett területek hiányzó útvonalainak kiéA közúti főhálózat fejlesztésének alapvető célja,és e pitése /pl* XII‘ Hácz Aladár u* • XI* ^aaaöi ut,

célok megvalósitásának legfontosabb eszközei az aláb- stb./,

biak: - a peremkerületek földut-hálózatának fokozatos fel\

számolása keretében a II., X., XIV., XV. és XVIII.

Elkerülő- tehermentesítő megoldások elsőbbsége a háló- , - , . , . . , . , ./

kerületben a meg kiépítetlen kiszolgáló /lakó / utzatfejlesztéoben cákat maradéktalanul, a III.,XI.,XII.,XX. és XXII.- a tranzitforgalom számára az MO autópálya I. üte- kerület kiépítetlen úthálózatának legalább kétharmének és Duna-hidjainak megépítése az Ml-es és 1,15-ös madát’ a és XVII‘ ka™l°* kiépítetlen uthdlóautópályák között, zatának legalább felét ki kell épiteni. A földutak

hálózatának teljes felszámolása igy az ezredfordu- a városi közúti Duna-átkolósek átbocsátóképesség- , ,. , .. . „ _

lót kővető időszakra marad,

hiányának enyhitése a lágymányosi Duna-hid megépítésével “ QZ ujabb nagy lakóterületek feltáró úthálózatát ki

kell épiteni /pl. Káposztásmegyer- IV. Szilágyi- a IX. Soroksári ut - XX. Helsinki ut- Marx Károly

utca/.

ut - Ocsai ut vonalát tehermentesítő M5-ös félautó3 « i

w 1------------------------------- -----------------—-----------------------------—I—