1984. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

256

A 6 kocsiból álló prototípus szerelvény várhatólag 1985 , második negyedévében kerül pályára, és egy évig utasok

nélkül fog közlekedni. A sorozatgyártás a próbaüzem után indulhat meg.

A metróvonal III/A szakasza 1984. évi átadása után a szerelvények közötti lehetséges legkisebb csucsorai

II

követési időköz 2'15 , a Bajcsy Zs. úti állomásig

II

fórgalombahelyezést követően pedig 2'20 lesz, nagyobb * vonatkibocsátási arány mellett /4.sz. táblázat/.

4

A fokozatosan hosszabbodó vonal kiszolgálását a Kőér utcai járműtelepről bővítéssel meg lehet oldani.

Bővítésre a járműtelep névleges k apac i tá sát / 3 4 szerel- vény/ meghaladó 7 további szerelvény ideiglenes kiszolgálása miatt van szükség.

Az éjszakai vonali tárolási lehetőségeket maximálisan ki kell használni, egyrészt a szükséges vonatszám, másrészt a vonal reggeli feltöltése miatt.

A Kőér utcai járműtelep biztosítja az éjszakai karban- t tartási és javítási munkákhoz a kiszolgálást.

1 Hv

Y - i

I

Az előzőek szerint a vonal üzemeltetése a Bajcsy Zs. úti végállomással csak forgalmi és üzemi kompromisszumokkal oldható meg.

A vonal üzemi paraméterei további jármüvek beszerzésével I javíthatók lennének - a hazai gyártású jármüvek ehhez

biztosíthatók - azonban a vonal a Kőér utcai járműtelep és a Bajcsy Zs. úti állomás között nem tud több szerelvényt befogadni, a Kőér utcai járműtelep pedig ellátni.

fi ^ .

K - Iliim I I

ti- 12 -