1984. június 20. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

15

a gyalogosforgalom válna dominánssá. Minden egyéb forgalmi^ igény kielégítése a jelzett területen kívül, de annak vonzási körzetében történne. A vázolt helyzet elképzelésünk szerint fokozatosan, a -szükséges feltételek megteremtésének ütemében alakulna ki, 1985* szeptember 30-ig.

3./ A közlekedésfejlesztési koncepció megvalósításának feltételei

3.1. Tömegközlekedés, gyorsliftek, sikló

A tömegközlekedés színvonalát elsősorban a jelenlegi kerete keíT^eTu!TlcelT~ javítani. A reggeli és délutáni munkakezdési,^ ill. befejezési idők széthúzásával a járatoknak a hivatásforgalomból adódó zsúfoltsága jelentősen enyhíthető.

Másrészről a meglévő autóbuszviszonylatok sűrítése is emelheti a tömegközlekedés színvonalát. Mindezeket és más. esetleges kapacitástartalékokat az érdekelt szervek bevonásával Főigazgatóságunk megvizsgálja.

Információnk szerint ezévben elkészül 3 db. egyenként 10- 12 személyes lift, amelyek a Dózsa György térről indulnak és a Széchenyi Könyvtárba érkeznek. Maximális befogadóképes- [ ségük 400 fő/óra. Jelentőségük elsősorban a múzeumi együttes munkábajáró forgalmában van. Uzembehelyezésükkor a Palota utat Főigazgatóságunk kétirányusitja. Az eredeti konstnk- | cióban elkészülő sikló szállítási teljesítménye 480 utas/óra/

irány.

3.2. A parkolóhely-szán alakulása- A hivatásforgalom számára, a Várneg.yeden kívül biztosított | parkolási lehetosegeket a 14.sz. mellékletben foglaltuk

össze. Eszerint a hivatásforgalom számára - a környezet realitásai alapján - a jelenlegi férőhelyszámon felül 1986-ig kereken 500 db parkolóhely építhető meg. ill. jelölhető ki forgalomtechnikai eszközökkel. Ez az igényeket kielégíti.- Látogatóforgalom: az 1985.^körüli időszakban prognózisaink

r szerint egyszerre 340 személygépkocsi elhelyezéséről kell

gondoskodni.^Ennek a latogato Forgalomnak 1986-ig 460 db

parkolóhely áll majd rendelkezésére, "vagyis az uj forgalomkorlátozási rendszer lehetőséget nyújt a személygépkocsival lebonyolódó látogató forgalom napközbeni elhelyezésére.

A_Várnegyed meglátogatása minden autóbuszos idegenforgalmi program része. Álláspontunk azonban az, hogy a látogatóknak el kell fogadniuk a minimális gyaloglás szükségességét, mert a Várnegyedbe nem engedhetők be autóbuszok.

Javaslatunk szerint az idegenforgalmi autóbuszok elhelyezésére a Várnegyeden kivül kerülne sor, természetesen fi- [ gyelemmel arra, hogy - különösen az idősebbek számára - még

elfogadható gyaloglási távolságok adódjanak. A javaslatba

m /S m

U—--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------I

I- 13 -