1984. június 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

18

\

r

2• A fejlesztés Indoklása

2.1 A létesítmény Illeszkedése a főváros közlekedés- fejlesztéséhez i és szerepe az országos közúthálózatban

A dunai átkelőhelyek közül utolsóként az Erzsébet-hid épült újjá. 1964 óta uj Duna-hid nem épült. A keresztmetszeti kapacitások bővítését szolgálta az Erzsébet- -hidon a villamos közlekedés megszüntetése /1973/ és a Petőfi-hidon a villamos és a közúti forgalom közös pálya használata /198o/. A forgalomban jelentős javulást eredményeztek a hidfelujitásokkal összefüggésben végrehajtott hidfőrendezések is.

Az Árpád-hid szélesítésének forgalombahelyezése 1984-ben megtörténik. Ez a beruházás elsősorban É-Pest és É-Buda kapcsolatában jelent majd javulást. Az észak-pesti térségben az Árpád-hid és az É-D metróvonal III/A szakasz építésével összefüggésben végrehajtott közlekedési- és közműfejlesztések kedvező tapasztalatokat adtak a munkák összehangolása, organizációja szempontjából. Az egyidő- ben megvalósuló fejlesztések a térség közlekedési helyzetének minőségi javulását eredményezik.

f Az észak-pesti területhez hasonlóan a Lágymányosi Dunahid környezetében is összehangoltan valósi tható meg a. közlekedési hálózatfejlesztés. . /g.sz.■melléklet/

Dél-Buda, és Dél-Pest kapcsolatát biztosi tó hidak kapacitása, már jelenleg sem elegendő. A déli városrészek közötti forgalmi igények a tervezett városfejlesztések következtében tovább nőnek.

A Főváros közlekedésfejlesztését hosszútávon meghatározó "Budapesti agglomeráció távlati közlekedésfejlesztési terv- koncepciója" Budapest déli területén három uj közúti átkelési hely épitését irányozta elő:

I ---------------—3-------------------------------------------I- 13 -