1982. szeptember 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
36
t I A gyalogosmozgások a bevezető főpályát az I, ütemben jelzőlámpa védelme mellett szintben, a II, ütemben felüljárón külön szintben keresztezik, A tömegközlekedési hálózat a jelenlegi, Metró átadás utáni állapothoz igazodik. Követelmény, hogy a Metró megállóira jó ráhordási lehetőség legyen. A pesterzsébeti és kispesti oldal közvetlen feltárását célszerű különválasztani a gyorsjárat jellegű Pestimrét bekötő viszonylatoktól úgy, hogy közöttük megfelelő átszálló kapcsolatok biztosítva legyenek. 3. TELEPÍTÉSI JAVASLAT ÉS INDOKLÁS Az 5,sz. városi főforgalmi ut a budapesti agglomeráció távlati közlekedésfejlesztési tervkoncepciója szerint a XX., Nagykőrösi ut nyomvo. nalán valósul meg, részint a régi szabályozás által fenntartott közterületen, részint kisajátítandó területek igénybevételével. A bevezető útszakasz kapcsolódik az UVATERV által tervezett M 5 autópályához, ahol a kispesti új vasútvonal feletti átvezetést vettük figyelembe ós onnan sugár irányban a városközpont felé a legrövidebb, és viszonylag a legkevesebb szanálást igénylő nyomvonalat képviseli. Az útvonal ideiglenes kiépítésben 3,1 km hosszú és a régi szabályozás által behatárolt területen helyezkedik el, melyhez a IX. Epreserdő u, nyomvonalában annak egyes kiépített szakaszait felhasználva még a IX, Ecseri út felé csatlakozó útvonal kapcsolódik. A tervezett útvonal a XX. Nagykőrösi út jelenlegi pályáját is igénybe veszi, A XIX. és XX, kerület határán húzódó útvonalat a fővárosi közúti főhálózat keresztező útvonalai több helyen keresztezik, A kispesti összekötő vasút vonalában kiépülő csomópont, végleges megoldásban készül. Az autópálya felül keresztezi a vasútat ós a vasút melletti hidnyilásokban alakíthatók ki az autópályakapcsolatok. ^ ; L-------_J 12
