1982. szeptember 1. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

26

1

T 1 ' - -s ' - „ _ - \

& BUDAPEST FŐVÁROS TANÁCSA VB

F Közlekedési Főigazgatósága Tárgy: Kiegészitő előterjesztés a Volán Tröszt beszámolójához.

*

> T.

VÉGREHAJTÓ BIZOTTSÁG !

r

A Volán Tröszt fővárosban végzett személyi és áruszállításáról készített beszámolójához a következő kiegészítést tesszük:

A budapesti tömegközlekedésben, elsősorban az elővárosi, környéki közlekedés területén a Volán szerepe jelentős, mivel a környékről a fővárosba irányuló tömegközlekedési utazások 14 %-át végzi.

(A BKV HÉV és autóbusz részesedése 33, a MÁV -é 53 %.)

Az elmúlt évtizedben a fővárosba naponta közlekedők száma nem változott, módosult azonban az egyes közlekedési vállalatok forgalomból való részesedése.

,

A MÁV részesedése csökkent, növekedett a BKV és a Volán által elszállított utasok száma.

Ebben közrejátszott az is, hogy az elővárosi autóbuszközlekedés minősége országos viszonylatban kiemelkedően jónak tekinthető.

| A környéki autóbuszközlekedés fővárosi tömegközlekedéssel összehangolt fejlesztése "A Budapesti agglomeráció távlati közlekedésfejlesztési tervkoncep- ciőja" alapján történik, melyet a Fővárosi Tanács és a Pest megyei Tanács 1980- ban jóváhagyott. Ennek megfelelően az ingázó autóbusz utasok közlekedését alapvetően javítja majd ha a környéki autóbuszvonalak budapesti végpontjai metrőál►

lomásokhoz csatlakoznak. A tervkoncepció a VI. és az ezt követő tervidőszakok során 5 belső nagy autóbuszállomás létesítését irányozza elő.

Ezek közül az első a Népstadion metróállomásnál a közelmúltban elkészült.

A Hungária körgyűrű, illetve a budai körút mentén létesülő állomások a jó átszál- lási kapcsolatok mellett a belső városrészek tehermentesítését szolgálják.

.

I )(o I

—i „„ta wwl

tt