1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

23

■I

► dészetével közösen - részletesen heszámoltunk a Budapesti

( Pártbizottság Operatív Bizottsága előtt. így itt csak-néhány főbb tendenciát emelünk ki.

'

A forgalomszervezés és forgalomirányítás, valamint a közlekedési környezet fejlesztése terén az elmúlt húsz év- r ben jelentős eredmények születtek.

Ezzel együtt a közlekedési kultúra és morál területén is számottevő változások történtek.

Egyidejűleg két ellentétes tendencia figyelhető meg:

A nagyarányú propaganda és nevelőmunka eredményekért mind többen ismerik fel az egymásrautaltságot a közlekedésben, erősödik az egymást segítő magatartás. Ugyanakkor nem csökken számottevően az agresszivitás, sok esetben szándékosan figyelmen kívül hagyják a forgalmi rend jelzéseit.

/•

A baleseti helyzetben az említett két tendencia közül a pozitív irányú érvényesül. A fővárosi személygépkocsi állomány 1964. óta mintegy ötszörösére nőtt, - jelenleg eléri a 295 ezret, az ezer gépkocsira jutó személyi sérüléses balesetek száma viszont mintegy hetedrészére csökkent le. .

Mig 1964-ben 5029 személyi sérüléses baleset történt, ami 1000 személygépkocsinként 67,6 eseményt jelent, 1981-ben már csak 3921 sérülés fordult elő /10,1 baleset/1000 sze- ^ mélygépkocsi/. Húsz év óta 1981-ben volt először 40C0-r.él

f kevesebb személyi sérüléses közlekedési baleset a fővárosban.

1981-ben mintegy 17 %-kal csökkent a személyi sérüléses balesetek száma az előző évihez képest, ezen belül különösen kedvező a halálos balesetek közel 20 %-os csökkenése,

i '4'f |

Kedvező tendencia nyilvánul meg a budapesti tömegközlekedésben is. 1980-ban 1000 alá csökkent a személyi sérülések I száma, mig 1981-ben pedig 890 ilyen baleset fordult elő.

^ - 19 -