1982. május 12. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
226
f ■ i p - - 10 A kelet-nyugati vonalon azonban a szűk keresztmetszet a három mozgólépcsős állomásoknál jelentkezik, ezért ujabb fi kijáratok épitése nélkül a követési időt csökkenteni nem lehet. Az egyes tömegközlekedési eszközök átlagos férőhelykihasz- I nál.ását a 6,sz. melléklet mutatja meg. Az átlagok természetszerűleg elfedik a város egyes területein, egyes kritikus időszakokban mutatkozó feszültségeket. Ezért bemutatjuk a I különféle városi tömegközlekedési eszközök kritikus helyen mért csúcsterhelését isi: » 1000 utas/nap férőhelykihasználás % Mill .Fav.vonal /Vörösmarty u./ 112,0 110 2-es metróvonal /Rákóczi ut, Duna alatti szakasz/ 230,1 73 HÉV-vonal , /Filatori gát/ 83,4 89 Villamosvasút /Nagykörut-Rákóczi tér/ 179,4 * 83 Trolibusz /Majakovszkij u,/ 62,7 67 f Autóbusz/ /Erzsébet hid/ 159,6 94 A budapesti tömegközlekedési hálózat legforgalmasabb szakasza a Rákóczi ut, mely a város kelet-nyugati közlekedési tengelye. Itt kereken 24 ezer utas utazik csúcsórában, egy- irányban: 17.500 a metrón, 6.500 autóbuszon. A kétirányú napi forgalom közel 350 ezer utas. ./• . |P :
