1982. február 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
15
r ■ ■■■■■ ■ i \ - 12 Az I. változat esetében tehát az ágazatnál a VI. ötéves tervidőszakban összességében 449 millió Ft-tal csökken a fejlesztési keret. Mindegyik változatban biztositott a felépülő telepszerű lakások járulékos beruházásainak előirányzata a jóváhagyott VI. ötéves terv szerint. I. változat Ebben a változatban a RUB hid felállítására és az M5 autópálya bevezető szakaszának kiépítésére pénzügyi fedezet egyáltalán nem biztosítható. Az M3 autópálya bevezető szakasz eredetileg 1982. évre tervezett teljes átadásának egy éves csúszása várható, amely a jelenleginél is nagyobb forgalmi feszültségeket okoz: egyrészt a folyamatosan épülő külső szakasz egyre növekvő forgalmának ideiglenes útvonalakon történő fővárosi bevezetése, másrészt az elhúzódó építkezésnek az érintett XIV.-XV. kerületekben mutatkozó forgalomzavaró hatása miatt. A Hungária gyürü-Váci ut- M3 csomópont közötti szakaszának a metró Élmunkás tér- Árpád-hid közötti vonalszakasza és az Ár- pád-hid korszerűsítés 1984. X. 31-i forgalombahelyezésével egyidőben tervezett átadását kb. egy évvel későbbre kell halasztani, ez elsősorban az Árpád-hid forgalmának pesti elvezetésében okoz forgalomszervezési gondot. > Az előirányzatc8Ökkentós további következménye, hogy a Hungária körút- Thököly ut- Kerepesi ut közötti - 1979. végén leállított - szakaszának továbbépitósóre tervezett összegnek /loo millió Ft/ csak mintegy 6o %-a áll rendelkezésre. A kiskorrekciók és a forgalomirányítás fejlesztésére tervezett előirányzatokat is csökkenteni kell. A rendelkezésre álló pénzügyi eszközök a motorizáció növekedése által indokolt fejlesztéseket nem teszik lehetővé. 'r wHMBg Küv . v - ■
