1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
574
másai között alakitható ki a közvetlen átszállóhely. A MÁV állomások és a metró kapcsolatai több ponton már létrejöttek és folyamatosan tovább épülnek. A fejlesztés során a Nyugati pu., Újpest megállóhely és Rákospalota-Ujpest vasútállomás jut közvetlen metrókapcsolathoz, és a Délbuda-Rákospalota metróvonal tovább bőviti a Keleti pu. metrókapcsolatát. Kiépül a Kelet-nyugati vonal Baross téri állomásának második kijárata is. Uj VOLÁN állomás épül az Észak-déli vonal Könyves K. krt. és Árpád-hidi megállójánál, valamint a Kelet-nyugati vonal Népstadion megállójánál. 4.2. Közúti hálózat. A főváros közúti hálózata a metróépítéssel összehangoltan fejlődik. A villamosok megszüntetése folytán lehetővé válik fontos főútvonalak /Váci ut, Árpád ut, Kiskörút, belső Bartók B. ut/ korszerüsitése, valamint a Móricz Zs. körtér és a Gellért tér átépitése. A villamosforgalom megszüntetése és a metró Észak-déli vonala III.szakaszának kiépítése teszi lehetővé az Észak-pesti városrész komplex közlekedési megoldását. A metróállomásokhoz kapcsolódóan ;tovább folytatódik a P+R parkolók kiépitése. m 4.3. Gazdaságosság, környezetvédelem Az alapvető közlekedési szükségletek kielégítésén és az utazási szinvonal emelkedésén kivül a munkaerő- és energiafel* /• ✓ n használás szempontjából is jelentős eredményeket hoz a metró- hálózat bővitése. Lí--------------------ÍJ y vI- 12 -
