1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

242

^■1 I ^--------------’ ' ^

»- 6 osztása helyett az arpád-hid - Szilas-patak közti vonalrész egy ütemben való üzembehelyezóse célszerű.

3.5./ A vonali állomások kialakításának változása

Az állomások kialakításának korábban elfogadott funkcionális alapelvei nem változnak.- A Dózsa György úti állomáson kedvezőbb utaselosztást biztosit az állomási peronok közepéhez közel elhelye-> zett kijárat.- Az Árpád-hidi állomás elrendezése módosul.

A vonali alagutak felszinközeli épithetősége órdekéoen ez az állomás már közvetlenül az útburkolat alatt létesül, a keleti és a nyugati oldalon egy-egy, az utasperonok padlószintjén elhelyezkedő aluljáró csatlakozik hozzá. E két oldal-aluljárót az állomás alatt átvezetett két folyosó köti össze. Ez az elrendezés a korábban tervezett csarnok aluljáróval egyenértékű, ugyanakkor lehetővé teszi a Váci ut további szakaszán a vonalnak a felszínhez minél közelebb történő megépítését.- A Bajcsy Zsilinszky úti állomás egy kijáratos. Csarnok rendszerű gyalogosaluljáróhoz csatlakozik, mely a megmaradó ó- szak-déli irányú villamosvonallal teremt kapcsolatot.- A Rózsa utcai állomás közvetlenül burkolat alatti elrendezésű. Tekintettel csekély forgalmára a jelzőlámpával fel►

szerelt csomópontban a gyalogosok felszinen keresztezhetik az Árpád utat, a gyalogos aluljáró megtakarítható.- A Szilaspatak felszini végállomást a Szilas-pataktól északra, Káposztásmegyer lakótelep első kiépitési üteme közelében célszerű megépíteni. Déli végéhez gyalogos aluljáró csatlakozik, mely a közút alatt a ráhordó autóbuszok végállomásához vezet. Lehetőség van az északi állomösvég későbbi megnyitásával a vonal tovább épitósóro.

. _ y. A . .. ___ __________ ___ "fS .... ___________________________________________________________