1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

241

.7 "

3.3./ A vonal meqhosszabbitása egy állomással I

A Káposztásmegyeri lakótelep első épitési üteme több I

évvel a Metró üzembehelyezése előtt befejeződik. Ezért I

a lakóterület ellátására autóbusz vonalat kell létesi- I

teni, amely a Metró végleges ráhordó rendszerének alap- I

jául is szolgál. I

A metró vonal üzembehelyezésének idejében a lakótelep még I

tovább bővül, amivel az utasok száma növekszik. Célszerű 1

tehát a lakóterület délkeleti részéhez kapcsolódóan egy 1

felszini állomás létesítése /Szilas-patak állomás/. Ezzel 1

lehetőség nyílik átszálló kapcsolat kiépítésére is. E fel- I

színi állomás a korábbi végállomástól 1300 m távolságra I

létesül. A ráhordás itt lényegesen kedvezőbben oldható meg, I

mint a MÁV állomás közelében. I

A vonal hosszabbítása miatt a jóváhagyott programban fog- 1

lalt 250 db-on felül további 26 db motorkocsi beszerzése 1

szükséges. Ez beruházási többletigényt nem jelent, mivel a I

beruházási program eredeti előirányzata erre fedezetet nyújt. 1

3.4./ A Szekszárdi úti közbenső üzembehelyezési szakasz el- |

hagyása. I

f Az 1978-as program III/3 szakasza /Árpád-hid - Rákospalota- 1

Újpest vasútállomás/ további két részszakaszt tartalmazott. I

A közbenső üzembehelyezési határ a Szekszárdi útnál volt. |

Ez a szakaszbontás utasforgalmi szempontból előnyt nem je- I

lent, viszont az épités költségét megnöveli, mivel a végső 1

állapotban kihasználhatatlan terek és létesítmények beópi- 1

I tését igényli. j I

Az utasforgalmi, technológiai ás gazdaságossági kérdések 1

részletes vizsgálata alapján a III/B szakasz további meg- I