1981. december 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

226

t ”

l

t

I

másai között alakítható ki a közvetlen átszállóhely.

A MÁV állomások és a metró kapcsolatai több ponton már létrejöttek és folyamatosan tovább épülnek. A fejlesztés során a Nyugati pu., Újpest megállóhely és Rákospalota-Ujpest vasútállomás jut közvetlen metrókapcsolathoz, és a Délbuda-Rákospalota metróvonal tovább bőviti a Keleti pu. metrókapcsolatát. Kiépül a Kelet-nyugati vonal Baross téri állomásának második kijárata is.

Uj VOLÁN állomás épül az Észak-déli vonal Könyves K. krt. és Árpád-hidi megállójánál, valamint a Kelet-nyugati vonal Népstadion megállójánál.

4.2. Közúti hálózat.

A főváros közúti hálózata a metróépítéssel összehangoltan fejlődik. A villamosok megszüntetése folytán lehetővé válik fontos főútvonalak /Váci ut, Árpád ut, Kiskörút, belső Bartók B. ut/ korszerüsitése, valamint a Móricz Zs. körtér és a Gellért tér átépítése.

A villamosforgalom megszüntetése és a metró Észak-déli vonala III.szakaszának kiépítése teszi lehetővé az Észak-pesti városrész komplex közlekedési megoldását.

t

j

A metróállomásokhoz kapcsolódóan ;tovább folytatódik a P+R parkolók kiépítése.

4.3. Gazdaságosság, környezetvédelem

Az alapvető közlekedési szükségletek kielégítésén és az utazási színvonal emelkedésén kivül a munkaerő- és energiafelhasználás szempontjából is jelentős eredményeket hoz a metróL . y: -----------------------------------------------------------------—*—■—— --------------■ «4 ■"! 1 ~S- 12 -