1981. június 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
70
r ^ - 57 az Élmunkás tértől az Arpád-hid pesti hídfőjéig húzódó szakasz. Ezáltal jelentősen javul az észk-pesti és a belső városrészek közlekedési kapcsolata, s a Marx tér rendezésével egy korszerű, nagy áteresztő képességű csomópont jön létre. Ez utóbbi egyúttal ujabb nagyjelentőségű kapcsolatot teremt a MÁV és a legkorszerűbb városi tömegközlekedési eszköz, a metró között. Az utasforgalmon belül a metró aránya tovább nő. A metróval párhuzamos felszíni közlekedés megszüntetése, illetve a trolibuszhálózat fejlesztése következtében a villamos és az autóbusz részesedése tovább csökken. A tömegközlekedési járműpark további korszerűsítésével, uj nagyobb szállítási kapacitású jármüvek beszerzésével növelhető az utazási sebesség, csökkenthető a zsúfoltság, javítható az utazási kényelem. Az elővárosi közlekedés és a jelenlegi legnagyobb lakótelep (Békásmegyer) közlekedési kapcsolatának javítása szempontjából fontos I feladat a szentendrei HÉV rekonstrukció folytatása. Az Árpád hid szélesítésével és a Flórián tér rendezésével jelentősen javulni fog Óbuda és Angyalföld közlekedési kapcsolata a belső kerületekkel, továbbá a Duna- t kanyarba tartó forgalom közlekedési feltételei. Az Árpád hid átépítésének befejezésével Összhangban kerül korszerűsítésre a Róbert Károly krt. és Hungária krt. egy része az M3 bevezető szakaszáig. A külső körutrendszer megépítésével az érintett kerületek ós a belső kerületek for- ► [ galmiviszonyában is lényeges változás következik be. A’folyamatban lévő beruházások közül az M3 ut bevezető szakaszának építése, a Boráros tér és Kőbánya városközpont forgalmi rendezése fog befejeződni. A KPM és a Fővárosi Tanács közös beruházásában kerül sor az M5 autó- pálya fővárosi bevezető szakaszának építésére. J ^ t " _J 1 ___________
