1981. január 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
62
I i ► I KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉS MŰSZAKI LEÍRÁSA 1. KÖZÚTI HÁLÓZAT 1.1 Közúti kapcsolat a környező területegységekkel A káposztásmegyeri városrészt a gyorsforgalmi úthálózat végleges kiépitésc u- tán nyugatról az M2, délről az Mo autópálya, keletről a MÁV szobi vonala, ill. az É-D metróvonal járműtelepe határolja. Ezek jellege miatt a főváros környező területeivel távlatban csak különszintű kapcsolatok létesithetők. Újpest, az észak-pesti városrészközpont és ezen keresztül a centrum felé közúti összeköttetés négy ponton létesülhet: a városrész DK-i területe felől a Szilágyi ut és Sporttelep utcán, ÉNY-i területe és a központ felől a Baross utcán és a Megyeri utón. Keleti irányban Rákospalota felé a metró járműtelep elhelyezkedése miatt az Mo autópályától északra, a gázkörvezeték mentén és a főváros határa környezetében van lehetőség a MÁV vonal alatti közúti átvezetésekre, melyek igazodnak a Rákospalotai ipari terület rendezési tervéhez. Nyugat felé a 2,sz, főúttal való kapcsolatot, a területi kötöttségek miatt csak a főváros határán az M2 autópálya fölött átvezetett forgalmi úttal lehet biztositani. Távlatban az Mo autópálya Dunahidja a budai oldallal való közvetlen kapcsolatot is megadja. Dunakeszi felé közvetlen kapcsolatot jelent a Szilágyi utca meghosszabbitása é- szaki irányban a MÁV szobi vonala mentén, valamint távlatban az M2 autópálya kiépítése. A káposztásmegyeri városrész és a tervezett gyorsforgalmi úthálózat kapcsolatát közvetlenül az Mo autópálya Szilágyi uti csomópontja, közvetett módon az M2 autópályának a 2,sz, főúttal létesítendő csomópontja adja meg. 1.2 A városrész belső úthálózata A területen áthaladó-átmenő forgalmat is lebonyolító forgalmi utak észak-déli i- rányban a Szilágyi utca, kelet-nyugat irányban a Megyeri.ut, illetve a főváros to határán vezetett ut. Az átmenő forgalmú utakat a lakóterületek ÉK-i és DNY-i oldalán vezetett főútvonalak kötik össze. A két főút között a városrész lakóterületi egységeinek határán gyüjtőutak haladnak. A városrész főúthálózatának metszéspontjaiban szintbeni, a forgalom-nagyságtól függően jelzőlámpával szabályozott csomópontok alakulnak ki, Az É-D-i metróvonalhoz kapcsolódóan P+R rendszer kialakítása szükséges az Mo autópálya Szilágyi utca csomópontban, illetve a metró végállomásnál a főváros határán. ' I tó f" I
