1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
33
A felszíni tömegközlekedés menetrendszerüségét, megkívánt sebességét, forgalmi elsőbbségét korszerű műszaki és forgalomtechnikai megoldásokkal, a jármüvek technikai színvonalával azonos üzem- /pálya- és karbantartási/ feltételekkel és a KRESZ-ben is szabályozott elsőbbség messzemenő érvényesítésével, továbbá megfelelő forgalomirányító és információs rendszerrel is elő kell segíteni. A tömegközlekedési hálózat nagy forgalmú átszálló-csomópontjainak tervei a gyalogosforgalmat messzemenően figyelembe veszik. A gyorsvasúti hálózat A város súlypontjait /a városközpontot, a városrészközpontokat, a kerületi központokat, a koncentrált lakó-, illetve iparterületeket/ gyorsközlekedési hálózat köti össze. A tömegközlekedés ágazatainak arányos fejlesztése a gyorsközlekedésre mint a hálózat gerincére támaszkodik, hiszen ezzel lehet növelni a szolgáltatás színvonalát. A főváros gyorsvasúti hálózatát a metró és a gyorsvasúttá fejlesztendő hév-vonalak alkotják. Ehhez a gerinchálózathoz kapcsolódnak a villamosvasúti hálózat gyors jellegű vonalai, valamint a gyors és express autóbuszjáratok. : A gyorsvasúti hálózat fejlesztése során a belső városrészek kiszolgálásával párhuzamosan meg kell oldani a külső városrészek gyorsközlekedési kapcsolatait is a kifutó metróvonalakkal, illetve a hév-vonalak fejlesztésével, ugyanakkor közvetlen átszállási kapcsolatot kell létesíteni a MÁV és a Volán legjelentősebb állomásaival, illetve pályaudvaraival. A villamosvasúti és trolibuszhálózat A villamoshálózat a gyorsvasúttal nem rendelkező területeken, illetve a közepes forgalmú tangenciális, harántoló és körirányban a növekvő gépjárműforgalomtól csak csekély mértékben befolyásolt, gyors és kényelmes tömegközlekedési lehetőséget teremt. ,1-----5-------I I ' I ■ - 23
