1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

31

- a lakás-egyéb, egyéb-lakás utazáscsoportok részaránya az összes utazáson belül növekszik, a növekedés az egyéni közlekedésben érvényesül erőteljesebben;- a területi megoszlás tekintetében Dél-Buda és Észak-Pest fajlagos utazásszáma nő a legerőteljesebben, a városközpont lakosságának fajlagos utazásszáma stagnál;- a szektoron belüli utazások száma növekszik, várható a városközpont kismértékű tehermentesitése, bár a napi utazásoknak több mint fele oda irányul, illetve onnan indul ki.

III. Az ütemezett fejlesztési terv

1. A budapesti agglomeráció távlati közlekedési hálózata

A budapesti agglomeráció közlekedési hálózata a jövőben is alapvetően sugaras-gyürüs rendszerű lesz. A főváros környéli

ki és távolsági kapcsolatait 11 vasútvonal, négy elővárosi gyorsvasúti vonal, 35 ut /köztük 8 autópálya, illetve autóut/ szolgálja nagy távlatban.

A dunai vizi közlekedés fővárosi fogadópontja a fejlesztendő csepeli Szabadkikötő, valamint az újonnan épülő központi személyhajó-állomás lesz. '

A légi közlekedés bázisa a Ferihegyi közforgalmú repülőtér, amely a második fel- és leszállópálya megépítésével, a jelenlegi pálya átépítésével, uj utasforgalmi épülettel, valamint a kiszolgáló létesítmények teljes korszerüsitésével és bővítésével alkalmas lesz a távlati légiforgalmi igények kielégítésére.

3 4

I ' I

I i- 21 to