1980. augusztus 27. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
29
f ' - a gerinchálózatok gyorsforgalmuvá alakításával el kell érni, hogy a külső területek intenzív beépítése és az utazási távolság növekedése ellenére a rendszeres utazások időigénye ne növekedjék jelentős mértékben. A közlekedésfejlesztési terv a 15 éves lakásépitési terv alternatívái miatt olyan elképzeléseket is tartalmaz - elsődlegesen a gyorsforgalmu tömegközlekedésben -, amelyek csak a lakástelepitési terv egyes alternatívái esetén szükségesek /pl. a pesterzsébeti gyorsvasúti szárnyvonal megépítése, illetve meghosszabbítása a Lőrinci útig/. A lakásépités mellett a másik jelentős város-szerkezet alakitó erő a városrész- és kerületi központok kiépítése. A hat városrészközpont, valamint a kerületi központok teljes kiépítése a Belváros jelentős tehermentesítését eredményezi, és egyben a lakosság számára jelentős időmegtakarítást is jelent. 3. A közlekedési és szállítási igények előrebecslése A közlekedési és szállítási igények előrebecslésének alapjául a fővárosban 1974-75-ben végzett forgalomszámlálás adatai szolgálnak. A rendkivül kiterjedt és részletes adatgyűjtés lehetőséget adott a közlekedési igények, a lakosság, a munkahelyek, a kereskedelem és a vendéglátás létesítményei, a személygépkocsik területi eloszlása közötti összefüggések számszerű meghatározására, valamint az áruszállitások /ennél kevésbé részletes/ elemzésére is. Az előrebecslést a távlati városszerkezet adatai alapján végeztük. A fővárosi forgalom előrebecsült adatait összehasonlítottuk a magasabb motorizáltságu, fejlettebb nagyvárosok forgalmi adataival. A közlekedési igények növekedését elsősorban a szabadidővel összefüggő utazások számának emelkedése okozza. Az életszinvonal emelkedése ugyanis a motorizáció fejlődését eredményezi, és igy a gépkocsitulajdon, a megnövekedett szabadidő és az ezekből adódó nagyobb mobilitás elsősorban az egyéni közlekedési igények nagymértékű emelkedését okozza. Ezért az egyéni közlekedés i 0 l »
