1979. március 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
68
.. 41 _ m A mederbe kerülő jármok acélcső cölöpökre helyezett acélszerkezetű feltétjármok, mig a szárazon elhelyezettek egyszerű sikalapozásu acéljármok. A jeges m időszakban nincs szüle ség bennmaradó jármokra, igy jégvédelemről nem kell gondoskodni. ta A szerelés menete a déli hidnál Pestről indul, mig az északinál Dudáról folytatódik és Pesten ér véget. Egyes helyeken /pesti parti nyilas, a Hajógyári ós az •ff Árpád fejedelem útja feletti áthidalás/ ahová az 'uszódaru nem ér el, kisebb egysegekben 30 vagy 40 t- . ff ás autódaruval történik az acélszerkezet szerelése. Egy-egy teljes hídszerkezet beszerelése után ennek szigetelése és aszfaltburkolása /alsó réteg/ is elkészítendő, igy a pályát az épitési forgalom számá- ra mar igénybe lehet venni. Ugyancsak igy elkezdhető egy-egy szerkezet felületvédelme is. A margitszigeti műtárgy épitése szintén két ütemben t történik, a középső villamossáv legnagyobb részét a déli hid épitésével együtt készítik. Az uj felszerkezet acélgerendáit a helyenként kellően megerősített ti} és felmagasitott oszlopokra kell elhelyezni. A 22 mes nyílásnál az acéltartót a pályalemez megkötéséig középen alá kell támasztani. A középső hidszerkezeten a villamos pályát hordó uj vasbeton lemez a kereszttartókra, keresztkötésekre . támaszkodó vékony, benntmaradó acélzsaluban készül. A betonozás előtt az acél sincsatornát kellően rög- 1 zitoni kell, mivel ez határozza meg a sin végleges L helyét is. a I I ^------------------- -------- - — ---------- | ■ u ■ 1 1 .....................y—ten^—- ! 7 8
