1979. március 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

55

s Az alépítmények egyébként állapotléc és - az előzetes vizsgálat szerint - teherbírás szempontjából to- H vábbra is megfelelnek. A szélesebb uj pályára tekin\ tettel a hídfők és parti pillérek pályaszint fölé

nyúló parapet falai lebontandók. A két hidfő a feljárók szélesítésének megfelelően támfalakhoz csatlalcozik.

s

I A-XII. parti pillér feletti vasbeton áthidalás az

ti uj pályaszélességnek megfelelően átépítendő. A megmaradó szerkezet északi és déli oldalán épülő hidak I, két főtartós hegesztett ortotroppályás acélszerlceze! tele. Az ortotrop acéllemezes szerkezet épitése a

í gyorsított ütemnek a legjobban megfelel. Az acélszer| tó kezet egyesitett hossza 832,70 m.

'-''©ii #

L ^ A főtartók gerincmagassága a három és négynyilásu hidI nál 4300 mm, mig a két- és egynyilásuaknál 3000 mm,

í a közbenső támaszok felett a megmaradó tartók lciékeléf lését követik. A támaszok feletti legnagyobb főtartó

, magasság 7800 mm. A külső járdálconzolra 2,75 m széles

előregyártott vasbeton járdaelemek kerülnek.

4# A trapéz-bordákkal merevített ortotrop pályalemezt

kb. 4,0 m-ként leereszt tartók támaszt ják alá. A teljes keresztmetszetet kb. 8,0 m-ként keresztkötések ; ■-;;©© | merevitik. Az ortotrop pályára tekintettel külön

I m szélrácsra nincs szükség.

i

* A hid teherhordó szerkezete 5" C és D, egyéb helyeik ken 37 C minőségű acélból készül.

\ '$ 7

J sr

í- 28 t ~~~~ 1