1979. március 14. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
54
T i Tirr i _ 27 ** Mederbidák Éf|f A jelenlegi hid két megmaradó középső főtartója mellé az északi és déli oldalon egy-egy közúti hid épül. ta A meglévő két főtartós középső hídszerkezet a jövőben a villamospálya terhét viseli. Ott, ahol eredetise lég a szélső főtartók is kiépültek /az egy és kétnyílású hid teljes hosszán, a nágynyilásu szerkezet egy részén/ az eredetinél szélesebb keresztmetszeti kialakítás miatt, azokat le kell bontani. A jelenlegi keskeny hidpálya konzoljai ugyancsak elbontandók a teljes pályaszerkezettel együtt. « Az uj hid szerkezetének megválasztásánál vezérelv volt, hogy a külső megjelenésben azonos legyen a ta „ meglevővel, r.nnek megfelelően az uj hid is tömör gerinclemezes, acéltartós felsőpályás gerendahid, ti ^ amelynek szerkezeti alsó éle és pályaszintje is a meglevő hidét követi. Az uj közúti hidak külső konzoljainak csökkentése érdekében a szélső főtartókat addig lehet széthúzni, amig azok a meglevő alépítményre helyezhetők. Az » I uj főtartók igy egymástól 5,70 m-re, a hid tengely**■' tői pedig a szélső főtartók 12,60 m-re vannak. Mivel á meglevő falazatok sarufészkei az uj főtartókkal i nem esnek egybe, az uj közúti hidak alátámasztására a falazatokra uj szerkezeti gerenda épitenő. I A Hajógyári áthidalás vasbeton kerethídjának szülésiig té se szerkezeti okokból nem lehetséges, ezért /teherbírása sem megfelelő/ teljesen átépül egynyilásu acél- hiddá. ) O — — 1 . ^ HMSiPpP© : J[
