1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

15

A komplexitás igénye megköveteli, hogy a közlekedési rendszert működésében én üzemében, folyamatéit pedig fejlődésükben vizsgáljuk, egységes rendszerbe fogva Össze a különböző közlekedési módokat, meghatározva a közöttük szükséges optimális munkamegosztást#

Továbbra is meghatározó a város fejlesztése, ezen belül is a tömeges lakásépítés. Az uj lakótelepek közlekedési ellátottsága nem maradhat el a városi átlag mögött, tömegközlekedési kiszolgálásuk el kell érje azt a színvonalat, amely alkalma" megfelelő utazási körűiménvek biztosi teára <':i a na: .i utazási időszükséglet elfogadható keretek között tartására,

A közlekedési viszonyéi kedvező alakulása ugyanakkor csal: a közlekedésfejlesztésnek a városfejlesztés többi ágazatával összehangolt ko pl. ex tervezésével és mer valósit ásóval érhető el. Igen f< r.tos tényező a ; áramlatok útvonalának rövidítése és seb* őségének növelése mellett az essz- — rü területfelhasználás, a policentrikus városszerkezet kialakítása is.

A főváros súlya, jelei tősége az ország társadnlmi-f’azda- | sági éleiében, a Budapest centrikus köziekedégi hálózat.

moly alapvetően a jövőben is megmarad, ssüks'ressó teszi a fővárosi közlekedés fejlesztésének az őrszáros közlekedésfejlesztési terv* kel való szoros összhangját. A fővárosi közlekedés fejlesztésekor megkülönböztetett figyelmet kell forditan: az agglomorációs települések felt kapcsolatot adó hálózati elemekre, átszálló csomópontokra.

5./ A felülvizsgálat során végzett murkn eredményeként a

fejlesztési koncepcióban néhány uj hálózati elem, változás is megjelent. Ezek közül a legfontosabbak:- a korábbi koncepció továbbfejlesztése a gyalogosközlekedés vonatkozásában, a gyalogosforgalmi területek, a sétálóutcák szélesebb körű kiépítése, n közlekedésirL , • - ■ -—*-"■ ~ ■ 1 1111 ■ i ■ ■ i i . ■ m 11 .i L-------------------------------------------------------------------------------------------ff