1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

14

I■ — ' "• fi-------------------------------—-■ I—^ 8 1 csak a mai úthálózat legszűkebb keresztmetszeteinek /(lunahidak, közutak, csomópontok,fő sugárutak/ jelentős bővítésével, fejlesztésével lehet lebonyolítani. Az igények növekedésének figyelembevételével kidolgozott koncepció műszaki-gazdasági megalapozottsága szempontjából rendkívül jelentős, hogy kidolgozására /az 399o-ig terjedő/ hosszutávu népgazdasági tervidőmunkával párhuzamosan került sor, egyidőben olyan tervekkel mint a főváros 15 éves la­kásépítési javaslata, a metróhálózat 199o-ig terjedő fej­lesztési programja, stb. Ez lehetővé tette, hogy a reális lehetőségeknek megfelelő­en, egyben a konkrét feladatok ismeretében határozhassuk meg a fővárosi közlekedés fejlesztésének fő irányait. 4./ A közlekedésfejlesztés korábban, az 196o-as években rögzített alapelveit nem volt szükséges módosítanunk, mindössze egyes elvek árnyaltabb, az elmúlt évek gyakor­lata és fejlődése ,a műszaki szinvonal emelkedése által indokolt mértékben módositott megfogalmazására került so-. Ezt a célt szolgálta az OMFB "A fővárosi közlekedés komplex fejlesztése" c. munkabizottsága is. A városi közlekedés mint az emberi élet, a városi lakos­0 ság és a gazdasági élet szükséglete fontos társadalom- és gazdaság-politikai tényező is. A társadalom általános fej­lődésével, az életszínvonallal és ezekkel összefüggő tár­sadalmi mobilitás fokozódásával együtt növekednek a köz­lekedéssel szemben támasztott mennyiségi és minőségi kö­vetelmények. A fővárosi közlekedés fejlesztésében alapvető cél, hogy a közlekedési rendszer legyen alkalmas a mindenkori, egyre növekvő utazási és szállítási igények kielégítésére, csök­kenjen ezek időszükséglete, növekedjen a közlekedés szol­gáltatási színvonala, hatékonysága. fl ^ L------ff

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents