1979. február 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
13
■ — .... 1 m maamamm l ./y. r.. 7v Az igy nyert nagy adatmennyiség felhasználásával- a jelenlegi helyváltoztatási, utazási, szállítási igények figyelembevétele az eddigieknél pontosabban i történhet f- az Összefüggések feltárásával az eddigieknél pontosabban tervezhetünk, számíthatjuk az utazási-szállitási igények alakulását. 3./ Ez utóbbi lehetőséget kihasználva matematikai modellezéssel, a korszerű számítástechnika alkalmazásával becsültük előre í téli"//ff, ' ” az 199o-ben, illetve a nagytávlatban, az ezredforduló után várható közlekedési igényeket. Az igy nyert adatok az összes utazási, szállítási igényt figyelembevéve jelentősen nem térnek el a korábbi tervben figyelembe vett számoktól, az eredmények azonban megbízhatóbban és pontosabban követik azokat a változásokat, amely az utazások területi, megoszlásában, az utazási szokások an a város fejlődésével, a tömeges lakásépítéssel, az életkörülmények javulásával következtek be. ~ s Számításaink azt mutatják, hogy az utazások száma a jövőben is nő, 199o-ig erőteljesebben /a jelenlegi napi 5,3 millióról mintegy 7 millióra/ az ezredforduló közelében kisebb ütemben /2olo-táján napi 7,8 millió utazással lehet számol r 1. / Az utazásszám alakulása elsősorban a magánszemélygépkocsik számának gyors növekedésével függ Össze, az egyéni és törni - közlekedés részaránya a mai 16:84-ről 2olo körül már 33:6 téré valtozik. Az előrebecslésből adódó legfontosabb következtetések:- az úthálózat korlátozott bővítési lehetőségei miatt az egyensúly biztosítása csak a tömegközlekedés, elsősorban a metró gyorsütemü fejlesztésével biztosítható, A tömegközlekedésnek a rendszeres napi utazásokban versenyeé- pesnek kell lennie az egyéni személygépkocsihasználattal- az átlagos munkanapi közúti forgalom az 1975. évinek mintegy kétszeresére, nagytávlatban közel háromszorosára nő a szemé?ygépkoosi- és a közúti teherforgalom fejlődésének megfelelően, Ezt a megnövekedett forgalmat rá ■ I y-j • •'u/'-u?*' M ' fl BL.,,.. H í
