1978. november 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
31
I p= I 1 I A vasúthálózat fejlesztési teendői Vonalcsoport Új vonalrész. Többletvágány- Kiépítendő végpontja új összeköttetés Vona korrekc,° építés fordulóállomás Rákoshegy - Rákos Keleti pályaudvarra Keleti pu. - Rákos Kőbánya Felső Üllő — Ecser vonalszerinti bevezetés 3. vágány Aszód Keleti pu. Rákos - Rákoskeresztúr Sülysáp Soroksári út - Kiskunlacháza Rákosbegy - Ecser - Kunszentmiklós J - Tass Kúnszentmikló <s Pócel - Isaszeg 2 vágány Pesterzsébet 0------------------------------------------------------------------------n Budaörs - Bicske Kelenföld - Tárnok Budafok - Alb :o Dinnyés T Délipu. Gellérthegyi alagút 2 vágány Martonvásár > Érd Pusztaszabolcs Vác Kispest - Soroksár Dunakeszi-Rp. Újpest Szob 3 vágány Monor Cegléd P.vörösvár - P.csaba Dorogi vonal Aquincum felső-Óbuda Esztergom ^ több szakasza Angyalföld - Újpest « re Nyugati pu. Óbuda - Solymár Angyalföld tó | Lajosmizsei vonal 2 vágány Ócsa 'ff > több szakasza >< 2 Kőbánya-Kispest- Kőbánya - Kisi 5 « Vácrátóti vonal Ócsa 2 vágány több szakasza R.palota - Újpest- Rákospalota—C Üj mh. 2 vágány Veresegyház Békásmegyer-Római fü. Batthyány tér Filatorigát-Zsigmond Békásmegyer ki re tér (Óbuda központ) 2--------------------------------------------------------------------------------g őrsvezér tér Áttérés a jobbjáratra Cinkota > ----------------------------------------------------------------------------------jlMHp’gk ’ 'W Boráros tér-Calvin tér 1 Csepel központ Csepel Csillagte > Calvin tér Beöthy u. - Boráros tér * Pesterzsébet központ Csepel - Szigetszentm. i------------------------------————------------L______________________________________j___________ Az aláhúzás a közelebbi jövő feladataira utal. A terv távlatában az összes Budapest-környéki vasútvonalat villamos vontatással vesszük figyelembe. O ÉV |H| kapcsolatban álló csápos település-rendszer további fenntartása " r és kiegészítése, továbbfejlesztése indokolt, annál is inkább mert a természeti adottságokhoz alkalmazkodik, az egyes telepü- |_akd _ _ „ léscsoportok és a városmag közötti jó kapcsolatokra nyújt aá i VARHATÓ FEJLODESE — üg # i. 74 A közlekedési és közmüvesitési lehetőségek, a környezeti adott- **. 17 A budapesti agglomeráció fejlődése a közlekedési igények ságok elsősorban a Dunamenti északi irányú fejlődést indokol- "l- 57 alakulását a településszerkezet, a területfelhasználás változásán ják Az agg|omerációs övezetben ugyanakkor dél felé. illetve 'fa ^ a lakásállomány - lakosszám és munkahelyszám távlati alakú- ke|et fe|é js je|entős fej|fldésj lehetőségek adódnak fa 28 lásán keresztül befolyásolja. A főváros és környéke közlekedés- |parte,epftés szempontjából a pesti oldalon az északi, a budai Vll' 4< fejlesztési terve az agglomerációs övezet 44 településének csak o|da|on és g Csepe| g dé|j jrány. fej|fldé|t ke|| e|ső. V||| 2£ fővárosi irányú közlekedési kapcsolatait tárgyalja, jellegéből sorban figyelembe venni, mintegy 1400 ha területen. IX. 31 fakadóan nem foglalkozhat a települések egymás közötti, ------------------------------------illetve belső (helyi) forgalmával. Agglomerá• ífafafa. A Duna menti üdülőterületek fejlesztési lehetősége különösen ciós övezet 349 1 jflH^fafa'' Az agglomeráció sugárirányú közlekedési vonalai és az ezekkel a déli részen nagymértékben a közművesítés előrehaladásának °SSZ" _______________ ,~>r> — ■ — ■ — — , L_ m te . .. . . — . —. — —-----------------------------------------
