1978. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
115
etet huligán módra viselkedik. Ezek összetartozó dolgok. Van ilyen tendencia azn országban, amely kifejezésre jut a közlekedésben is. Ezt tükrözi tulajdonképpen vissza. A magam részére készítek egy kis statisztikát. Ebből látom, hogy naponta legalább 15-2o kocsi- . val találkozom, amely átmegy a piroson. Ma már természetes dolog, hogy behajtok a tilosba és nem csinálok ügyet belőle. Szinte természetes, hogy a gyalogos átkelő helyre bespriccelek, Es lehetne sorolni azokat az eseteket, amelyeket az ember lát és potenciálisan magukban hordjál; a baleseti veszélyt. Tiszta véletlen, ha ilyenkor nem válik részesévé egy balesetnek. Úgy érzem, olyan fontos dolog ez, amivel ennek megfelelőm súllyal, ranggal-, hozzáállással kellene foglalkozni, mert az biztos, hogy álljt kellene parancsolni ennek a folyamatnak. Ha hosszú idősorban nézem, akkox- a 1 technikai eszközökből származó balesetek szűkülnek és a morális etikai problémákból eredőel; növekszenek. Ezen belül is mértékében a súlyos és halálos balesetek aránya a növekvő tendenciájú, amely a gyorshajtásból, a szabálytalan előzésből és egyéb okból származik. Tehát 3-4 ok van, ami teljesen nyilvánvalóan arra vezethető vissza, hogy egy nagyfokú felelőtlenség uralkodik el. Afcüvetkező gondolat, amit alá szeretnék húzni, és nem csupán a jelentésből, hanem több munkából is látszik, hogy Budapesten egy nagyon nagyfokú koliektiv munkát lehet tapasztalni, értem a tanácsi, a belügyi, a .vállalati es egyéb szerveket alatta, fa de hozza tenném mindazokat a társadalmi szerveket is, amelyek felelősséggel tartoznak ezekért a dolgokért. Mint az OKBT elnökségé- \ nek tagja, nem régen volt módom meghallgatni egy jelentést, nyugodtói ,//r L tó _______________________________________________________ —I- 19 -
