1978. augusztus 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

114

a statisztikai gyakoriság alapján minden x milliomodik km# magában I

hordja, hogy előfordulhat balosét. így pontositanán; talán egy I

nézeten is vagyunk ebben a dologban# Akár a járműállományra, akár I

a km-ro vetítjük, még az országos statisztikai is javuló tenden- I

ciájú, azaz üagyarországosn gyorsabb a forgalom felfutása, mint a I

balesetek száma. Do úgy érzem, hogy Budapestre is igaz, hogy sok I

a halálos és a súlyos balesetek száma. A KMP, a BM, az OKB T és az I

összes társadalmi szerv, ahol csak mód van rá, eszel a kérdéssel foglalkozik, ezt az értékelést fogalmazza meg, másrészt pedig hangsúlyt kap az, hogy a halálos és a súlyos balesetek megelőzése az alapvető kérdés. Nagy elvtárs nem szerepeltette az I. féléves adatokat, de néhány szót válaszában mondott róla. Sajnos, a halálos és a súlyos balesetek vonatkozásában romlott a helyzet, rosszabb a tendenciája, mint az előző félévben volt. Budapestre ez nem igaz, itt viszonylag nagyobb rend van, ahogy Nagy elvtárs mondotta, így lehetne a budapesti helyzetképet az országosba beilleszteni.

Néhány szét az ok-okozati kérdésekről. A statisztikából teljesen világosan látszik, hogy 9o százalék fölött helyezkedik el az okok között az emberi magatartásbeli hibák miatt bekövetkezett balesetek száma. Teljesen egyetértek azzal a gondolatme- 1, nettel, hogy ez nem valami külön dolog és erről egyre nyíltabban,

egyértelműbben kell beszélni, mert ez egy kicsit az országos morál

ló U t-g Wy

kérdése. Nincs /xízíekedési etika, van egy országos morál, fegyelem,

.

vagy pedig van egy országos fegyelmezetlenség. Szent meggyőződésem, azért mondom itt is el, hogy nincs olyan, hogy a gyárban egy ember 8 érát tisztességesen ledolgozik és utána kimegy az útra és ott

I— I