1978. május 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
229
- az Éles sarki csomópont korszerüsitése;- a Gellert téri és Clark Ádáin téri csomópontok átépitése,- a Moszkva tér korszerüsitése, mellyel a Csalogány utcai közúti dunaalagut budai forgalmi kapcsolatai is megoldást nyernek. A csomópont korszerűsítécekben a mennyiségi fejlődésen kivül minőségileg is jelentősét léphetünk előre;- nő a két vagy többszintes csomópontok aránya,- a fejlesztés a közúti forgalom körülményeinek javításán kivül a tömegközlekedési átszállókapcsolatos és a gyalogos- forgalom számára is előnyös feltételeket teremt;- kapcsolódó kereskedelmi, zöldterületi fejlesztések valósulnak meg. Tovább folytatódik a külön szintű közuti-vasuti keresztezések épitése;- a lajosmizsei és pusztaszabolcsi vonalak fölött épülő Vöröshadsereg úti, illetve Nagytétényi úti felüljárókkal megszűnnek az egyszámjegyű főutak fővárosi szintbeni vasúti keresztezései,- a körvasútsori és Fogarosi úti felüljárók fontos peremkerületek forgalmi kapcsolatát teremtik meg,- a Szegedi úti, Tárna utcai felüljáró - akárcsak az épülő Sibrik Miklós úti - nyíltabbá teszi az úthálózat szerkezetét, tehermentesíti a belső útvonalakat, jelentős „időnyereséget eredmónpz a külső területek forgalmában. E két utóbbi csomópont a lakótelepi körút része, akárcsak a IV.ötéves tervben épített Árpád úti felüljáró,- az épülő csepeli bejáró és Mozaik utcai felüljáró a HÉV vonalak gyorsvasuttá fejlesztésének „feltétele , egyben jelentős torlódásokat szüntet meg a hétvégi forgalom két fontos útvonalán. 4 d./ Dunahidak Az országos úthálózati kapcsolatok biztosítása, illetve a főváros területén kialakult kritikus helyzet a hosszú távú tervkoncepció időszakában az Árpád hid korszerűsítését és ezen túlmenően még 3 közúti dunai átkelés épitését teszik szükségessé. A tervezés jelenlegi stádiumában a VI-VII.öt éves tervben látszik megoldhatónak a Hungária krt. déli /lágymányosi/ hídjának megépitése. Az országos érdekeket /M1-M7-M5, Ip kapcsolat/ és a fővárosi dunahidak jelenlegi túlterheltségét figyelembevéve, a lágymányosi hid építésének gyorsítása feltétlenül indokolt. Ezt támasztja alá a Petőfi hid forgalmi és hálózati szempontból egyaránt kritikus helyzete is. Itt jegyezzük meg, hogy a Petőfi hidat 1979-8o-ban teljesen át kell építeni, fel kell uji- tani. O 70 w_. 'ffj L' íífcVhu ' L l n- lo rí
