1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

51

A vizsgálat szerint a teherforgalom számára, ha az Árpád

hid szélesítése helyett az Újpesti hid épül meg az 198o. évi szinten számolva évi 12 millió jármükilóméter többletteljesítmény jelentkezik, a kerülő utazások miatt. Az uticélok súlypontja ui. az Árpád hid irányába esik, az Újpesti hid korábbi megépítése esetén az úthasználók többsége kerülő útra kényszerül. Ez a kényszerű többletteljesítmény a népgazdaság számára évente kb 4,5 millió liter

többlet üzemanyag ráfordítását igényli. A tehergépkocsik

teljes üzemköltségét figvelembevéve ez a többlet-teljesit- mény évi kb 75 millió forint népgazdasági többletkiadást kiván meg.

j r

Az Újpesti hid megépítése a következő - nagytávlatra tervezett - úthálózat fejlesztési munkákat követeli meg a

, hidépités idejére:- Aranyhegyi ut kiépítése /Bécsi ut - Szentendrei ut/- Pók u. kiépítése /Szentendrei ut - Nánási ut/- Az un. "külső körút" kiépítése.

) Az északi hid terve nem készült el, igy a beruházási költségek és vonnátok számszerű összehasonlítására nincs le- hetőség. Néhány tényező azonban arra mutat, hogy az északi közúti hid kiépítésének költségei meghaladják az Árpád hid szélesítésének költségeit.

;r. v

Elsőként a hidpillérek épitését kell említeni, melyek az Árpád hídnál meglevő szerkezetek,minthogy eleve a hid szélesebb kialakításának számitásbavételével épültek meg. Természetesen az északi hid kiépitése uj pillérek épité- * sével jár. Másrészt az Árpád hid Flórián téri csomópontja

a hid szélesítése nélkül, a jelenlegi forgalmi állapotnak » sem felel meg, É-D irányú budai forgalom átvezetés, a Szentendrei ut megépítése mindenképpen az Északi hid létesítését is megelőzve indokolja a Flórián tér rendezését. Az uj óbudai városközpont adta követelmények is elengedhetetlenné \ A teszik a forgalmi rendezést. Ugyanakkor az északi hid kiJ ' építése esetén annak pesti és budai csatlakozásai korsze...........

í