1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
45
I I I ■ 2 i!i ú • •*»£■»•• A hidpálya hőssz-szelvény alkalmazkodik a jelenlegihez. • A mértékadó emelkedés 1,5%. A hid teherbírását a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium a Közúti Hidszabályzat /1968.évi/ szerinti "A" terhelésben szabta meg, a villaI mosvasuti pályánál a "BKV" villamosvonalain énitendő hi- dák hasznos terhe" előírásaiban foglaltakat kell figyelembe venni. A hid alatt a hajózási űrszelvény jelenleg nem elégíti ki a Dunabizottság által megadott értéket. Mivel a je- lenlegi mederhidszerkezetek változatlanul maradnak, a pilí a W&w w’ _ ( lérek helyzetéhez és a jelenlegi szerkezeti alsó él megtartásához a KPM Hajózási Főosztálya a hozzájárulást megadta /2.sz.melléklet/. A hidoillérek - az előzetes vizs-úíVy.. i Agálát szerint - a megnövekvő terhelést viselni tudják. A hid kiszélesitésénél a jelenlegi hid két megmaradó középső főtartója mellé az északi és déli oldalon egy-egy külön közúti hid épül. A meglévő két főtartós középső hídszerkezet a jövőben a villamospálya terhét viseli. Ott, ahol eredetileg a szélső főtartók is kiépültek /az eqy és kétnyílású hid tel- ^ \ aN jes hosszán, a négynvilásu szerkezet egy részén/ az eredetinél szélesebb keresztmetszeti kialakítás miatt, azo- kát le kell bontani. A jelenlegi hidpálya konzoljai ugyancsak elbontandók. Az uj hid szerkezetének megválasztásánál vezérelv volt, hogy a külső megjelenésben azonos leqven a meglevővel. Ennek megfelelően az uj hid is tömör gerinclemezes, acéltartós felsőnálvás qerendahid, amelynek szerkezeti alsó éle és pályaszintje is a meglevő hidét követi. •' Az északi és déli oldalon épülő hidak vasbeton pályalemezzel együttdolgozó két főtartós hegesztett acélqeren- \ da szerkezetek. A többnvilásu folvtatólaqos szerkezetek vasbeton pályalemeze a pillérek környezetében kábelekkel
