1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

373

rü közúti kialakítást igényelnek, a becsatlakozó útvonalakat pedig megépíteni, ill. szélesíteni és korszerűsíteni kell. Az uj csomópontok kiépitése és távlati fejlesztések előrehozása /úthálózat/ az egyidejűleg felhasznált beruházási költségeket nagy mértékben megnöveli, különös tekintettel arra is, hogy az Árpád hid jelenlegi forgalmi * állapota hosszabb ideig úgysem tartható fenn . A hídfők

cosmópontjai igy - más fejlesztésekhez kapcsolódóan - mindenképpen rendezésre kell kerüljenek.

'-1 Mindezek figyelembevételével az északi hid és vonzatainak

beruházási költségeit mintegy 25-3o %-kal magasabbra becsüljük, mint az Árpád hid szélesítését.

A "B" változat elvetésének okai - összefoglalóan - az alábbiak:- nem felel meg a forgalom területi megoszlásának, meg- valósítása évi mintegy 75 millió Ft üzemi többletköltséget okoz csak a teherforgalom jármüveinél;- az Árpád hid közutilag már nem felel meg az eloirások- ‘ nak, balesetveszélyes, igy jelenlegi á&apotában tartósan nem üzemeltethető;

7 “ a Hungária krt fejlesztése, az észak-déli metró épitése, az óbudai városrészközpont építése, az óbudai úthálózat fejlesztés mint eldöntött, ill. folyamatba tett beruházások az Árpád hid bővítését indokolják, az egyidejűség a VI.ötéves tervidőszakban jelentkezik;- az egyidejűleg felmerülő beruházási költségigény a "B" változat esetén 25-3o %-kal magasabb.

t

■ \

4.2 Közúti alagút a Duna alatt

Megvizsgáltuk egy közúti alagút létesítésének lehetőséül gét a Duna alatt, mely a hiányzó hidkapacitást /2x2 köz• -"1 7. úti nyom/ pótolná, az Árpád hid tengelye közelében halad- ^ J \ va, a hid változatlanul hagyása mellett.

t ! . .. __ _

I- 22 -