1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

374

I

9H ' II...

1 a

................. ............ Éj

A reálisán meg szóbajöheto 9,5 m külső átmérőjű szovjet

. | .i.í., .

metróállomási alagutakhoz használt - öntöttvas tübbing - falazatú alagút 2 közúti nyom átvezetésére alkalmas,

2x3,5 m széles forgalmi sávokkal és kezelőjárdával.

A Duna-meder alatti szakasz hossza - beleértve a Hajógyári sziget és a Margitsziget alatti szakaszt is - mintegy 9oo m. A feljáró rámpák hossza, - ha csak minimális 15 m meder alatti takarást feltételezünk - 6,o %-os esés esetén 633 m. A zárt módszerrel épülő alagutszakasz hossza1183 m, az alagút teljes hossza pedig mintegy 17oo m.

. Problémát jelent a közúti alagutak adott mélységből a

térszinre való kifuttatása a budai oldalon. 6 %-os lejtés esetén a kifuttatás csak a Flórián téri csomóponttól mintegy 25o m távolságban a Vörösvári utón lehetsé- r ‘ 9es» a kijárat nem illeszthető a csomópont rendszerébe .

m

A közúti forgalom lebonyolítására szerkezeti és épité■

si szempontból szóbajöheto két 9,5 m külső átmérőjű, öv.

tübbingalagut - forgalmi irányonként megosztva - nem

egyenértékű a 2x3 uj közúti nyom létesítésével az Árpád

H s~\ hid tervezett szélesítésénél.

k ‘

f

A két közúti alagút szellőző- és viztelenitokomplexumot és jelentős világítási költségeket igényel.

\ '|ll§

: • A 2 db közúti alagút beruházási költsége - a budai csomópont nélkül - mintegy 17oo millió Ft-ra adódik, a szorosan\ vett hid-szélesités költségeit közel 4oo millió Ft-tal meghaladja.

Az alagút üzemeltetési költségei az állandó világítás, szellőztetés és vízelvezetés miatt a hídnál egyáltalán nem jelentkező fenntartási többletköltséget igényelnek, mely eléri az évi lo millió Ft-ot.- -