1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
366
I I I 1- 15 í A hidpálya hossz-szelvény alkalmazkodik a jelenlegihez. • A mértékadó emelkedés 1,5%. A hid teherbírását a Közlekedés- és Postaügyi Minisztérium a Közúti Hidszabályzat /1968.évi/ szerinti "A" terhelésben szabta meg, a villamosvasúti pályánál a "BKV" villamosvonalain éoitendö hidak hasznos terhe" előírásaiban foglaltakat kell figyelembe venni. A hid alatt a hajózási űrszelvény jelenleg nem elégiti ki a Dunabizottság által megadott értéket. Mivel a je- lenlegi mederhidszerkezetek változatlanul maradnak, a pillérek helyzetéhez és a jelenlegi szerkezeti alsó él megtartásához a KPM Hajózási Főosztálya a hozzájárulást megadta /2.sz.melléklet/. A hidoillórek - az előzetes vizsgálat szerint - a megnövekvő terhelést viselni tudják. . A hid kiszélesitésénél a jelenlegi hid két megmaradó kö- zépső főtartója mellé az északi és déli oldalon egy-egy külön közúti hid épül. A meglévő két főtartós középső hidszerkezet a jövőben a villamospálya terhét viseli. Ott, ahol eredetileg a szélig ső főtartók is kiépültek /az eqy és kétnyilásu hid teljes hosszán, a négynvilásu szerkezet egy részén/ az ere- ^ detinél szélesebb keresztmetszeti kialakítás miatt, azokát le kell bontani. A jelenlegi hidpálya konzoljai ugyancsak elbontandók. Az uj hid szerkezetének megválasztásánál vezérelv volt, hogy a külső megjelenésben azonos legven a meglevővel. Ennek megfelelően az uj hid is tömör gerinclemezes, acéltartós felsőpályás gerendahid, amelynek szerkezeti alsó éle és pályaszintje is a meglevő hidét követi. Az északi és déli oldalon épülő hidak vasbeton pályalemezzel együttdolgozó kőt főtartós hegesztett acélqeren- da szerkezetek. A többnvilásu folvtatólagos szerkezetek vasbeton pályalemeze a pillérek környezetében kábelekkel L feszitett. 01 A í ggb I —1 I — mp"1---------------- ' '— — ■ ■ ■ - —■—^
