1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

362

I 2.4 Margitsziget A margitszigeti műtárgyon a meglévő villamos járdaszi­getek mellett 2x3 forgalmi sáv keresztülvezetése az egész feljáró átépítését igényelné, s emellett a kiépí­tendő főforgalmi ut vonalvezetésében előálló ellenivek igen kedvezőtlenek és balesetveszélyesek lennének. A részletes vizsgálat során megállapítást nyert, hogy a margitszigeti villamosmegállóhely megszüntetésével mind­két probléma megoldódik és közel loo millió Ft megtaka- -n ritás is jelentkezik. A villamosmegálló megszüntetése után a sziget tömegközlekedési forgalma autóbuszjáratok­kal biztosítható. Ezt a javaslatot a Vezetői Értekezlet 1973.VI.20-án, a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága 1974.VII.21-én elfogadta. A Margitsziget tömegközlekedését lényegesen javítja a a távlatban kiépülő V.metróvonal, mely a szigeten is ál­lomást biztosit. 2.5 Javaslat a nagyberuházásra A dunahidak mindig kiemelt szerepet játszottak nemcsak Budapest, de az ország közlekedésében is. Mint a Duna ál­tal elválasztott országrészek főközlekedési úthálózatát összekötő elemek, országos jelentőségű létesítmények. Az Árpád hid országos jelentőségét fokozza az a körül­mény, hogy a nehéz teherforgalom egyik átvezető útvo­nala, minthogy a Belváros Dunahidjain az ilyen jellegű forgalom korlátozásra került. A hidépités széleskörű kooperációt, több nagy vállalat együttműködését igényli. A felhasználásra ill. gyártás­ra kerülő acél-anyag országos méretekben is számottevő. g ■ %L 1 -1 mami

Next

/
Thumbnails
Contents