1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
362
I 2.4 Margitsziget A margitszigeti műtárgyon a meglévő villamos járdaszigetek mellett 2x3 forgalmi sáv keresztülvezetése az egész feljáró átépítését igényelné, s emellett a kiépítendő főforgalmi ut vonalvezetésében előálló ellenivek igen kedvezőtlenek és balesetveszélyesek lennének. A részletes vizsgálat során megállapítást nyert, hogy a margitszigeti villamosmegállóhely megszüntetésével mindkét probléma megoldódik és közel loo millió Ft megtaka- -n ritás is jelentkezik. A villamosmegálló megszüntetése után a sziget tömegközlekedési forgalma autóbuszjáratokkal biztosítható. Ezt a javaslatot a Vezetői Értekezlet 1973.VI.20-án, a Fővárosi Tanács Végrehajtó Bizottsága 1974.VII.21-én elfogadta. A Margitsziget tömegközlekedését lényegesen javítja a a távlatban kiépülő V.metróvonal, mely a szigeten is állomást biztosit. 2.5 Javaslat a nagyberuházásra A dunahidak mindig kiemelt szerepet játszottak nemcsak Budapest, de az ország közlekedésében is. Mint a Duna által elválasztott országrészek főközlekedési úthálózatát összekötő elemek, országos jelentőségű létesítmények. Az Árpád hid országos jelentőségét fokozza az a körülmény, hogy a nehéz teherforgalom egyik átvezető útvonala, minthogy a Belváros Dunahidjain az ilyen jellegű forgalom korlátozásra került. A hidépités széleskörű kooperációt, több nagy vállalat együttműködését igényli. A felhasználásra ill. gyártásra kerülő acél-anyag országos méretekben is számottevő. g ■ %L 1 -1 mami
