1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
363
A Dunai átkelő kapacitás bővitése katonai szempontból is jelentőséggel bir. A fenti indokok szükségessé teszi, houv a hidépités az elfogadott program szerint bonyolódjék le, melyhez az állami nagyberuházások rendje szerinti kezelés indokolt. 3. A létesítmény ismertetése A beruházás két nagy létesítményre tagozódik:- dunahid a közvetlen feljárókkal- Flórián téri csomópont A Flórián tér forgalmi funkciójához szervesen hozzátartozó dunaparti ut megépítését kapcsolódó beruházásként javasolták az egyeztető szervek, ennek megfelelően fővárosi forrásból 1973-8o- ban kívánjuk megvalósítani. A tér építése alatt a 2x1 sávos főforgalmi ut terelési funkciót is be fog tölteni. /A pesti hidfő csomópontja a metró beruházás keretén belül valósul meg./ 3.1 A hid és feljárók ff , A jelenlegi dunahid lényegében 6 független egységből áll, melyek Budáról Pest felé haladva a következők: /Lásd: 4. t , k ábra /- Kétnyílású acélszerkezet, mely az Árpád fejedelem útját és a Szentendrei HÉV vágánvait, valamint a Hajó- gyári Dunaágat hidalja át 6o+65 m fesztávolsággal,- Hajógyári sziget feletti 45 m hosszú vasbeton áthidalás, a Hajógyári sziget déli csúcsán, I- Négynyilásu acélszerkezet, melv a Hajógyári öblöt és- f a budai Duna-ágat hidalja át, 82+lo3+lo3+82 m fesztá- volságokkal,
