1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

345

I '

I

■ "I ■> ^^>y.i^iwi»iii»BMMiM|MHMy|iiyi|B ma . iiy| i, JMaiiiiiii vvi1 i'n i1

| 1 | f| 11 Jg$f

Az építés három fő ütemben kerül végrehajtásra:

>

( I. főütem: déli hidpálya 3 forgalmi sávjának

megépítése, kétirányú forgalom számára üzembehelyezése /a villamos jelenlegi helyén üzemel, a harmadik sáv épitési területként szolgál/. 1983.

II. főütem: északi hidpálva 3 forgalmi sávjának megépítése. /Üzemel 2x2 közu* t

ti forgalmi sáv és jelenlegi he- lyén a villamos, mely mellett 1-1 , sáv épitési területként szolgál/. 1985.

: X'XY: l

III. főütem: középső /régi/ hidpálya felújítása és a teljes 2x3 forgalmi sáv és | villamospálya átadása. 1986.

A Flórián tér rendezése a hid megnövekedett kapacitása és a becsatlakozó útvonalak forgalma közötti összhangot biztosítja. Emellett az uj óbudai városrészközpont követelményeit és a távlati fejlesztések igényeit is figyelembe kellett s venni a csomópont kialakításánál. /A tér rendezésére 1969-ben

kiirt tervpályázat eredményeit felhasználtuk./

1 sis °

A csomópont forgalmának zavartalan, kapacitiv megoldása, a ( gyalogosok biztonságos közlekedése érdekében különszintűi kialakítást javasolunk. /Gyalogos aluljáró, különszintű közúti csomópont./ A különszintű közúti keresztezés megoldására 4 alternatíva közül választottuk a jelenlegi megoldást.

A távlati fejlesztés fő létesítményei a tömegközlekedés uj vonalaihoz kapcsolódnak: az ötödik metróvonal Flórián téri tervezett állomása a gyalogos aluljáróhoz csatlakozik.

i»

Az Árpád hid szélesítésére vonatkozó javaslat mellett - az ■X északi körzet átkelőkapacitásának bővítése érdekében - továb7 bi két alternatív megoldást is megvizsgáltunk. /A vizsgála*

^ tok részletes ismertetése a fejlesztési célban szerepel./