1977. január 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
39
A fővárosi közlekedés 1976. évben is jelentősen fejlődött. A korábbi években megkezdett fontosabb beruházások nagy ütemben folytatódtak, több ezek közül befejeződött. A metró Észak-déli vonala I. szakaszán december elején megkezdődött a próbaüzem. A földalatti építkezésekkel párhuzamosan, a szakaszos üzembehelyezés elvét követve év közben - részben vagy egészben - több létesítmény is átadás^ került. /Pl. Nagyvárad téren, Felszabadulás téren, Kálvin téren gyalogos aluljáró, Kigyó u. mint sétáló utca, Felszabadulás téri közúti aluljáró, stb./ A tömegközlekedés fejlődését a beszerzett jármüvek ál- lományfrissitő és növelő hatása, valamint a végrehajtott vágánykorszerüsitési munkák jelentősen segítették. Részben a járműbeszerzések /308 autóbusz, 35 troli, 30 HÉV és 50 metrókocsi, ez utóbbi az észak-déli vonalhoz/, részben az utasszám kis mértékű /0,6 %-os/ csökkenése következtében a tömegközlekedési eszközök zsúfoltsága némileg mérséklődött. Ez leginkább a metrónál volt érez- . heto, ahol az 5 kocsis szerelvények beállításával csökkent a zsúfoltság az előző évivel szemben. Vágánykorszerüsitési munkák pénzügyi fedezete 1976-ban tisztán vállalati forrás. A kivitelezés üteme a második félévben nagymértékben javult, ennek eredményeként a 186 millió forint éves előirányzatból mintegy 123 millió forintos teljesítéssel számolunk. Jelentősebb munkák: II. ker. Szilágyi Erzsébet fasor, IV. ker. Dózsa György ut, Bajcsy Zsilinszky ut, IX. ker. Gubacsi ut, XII. ker. Alkotás u. stb. Az előirányzat ugyan nem került felhasz© M l -J » 22 f / 2. Közlekedés
