1976. december 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

48

p

Belváros tehergépjármű és áruszállitási forgalmát, kijelölték az autóbusz forgalmi sávokat, a sétáló utcákat, a parkoló helyeket és kialakították a forgalom elterelés további lehetőségeit .

Az ut és gyalogjárók kiépítésében a budai és a fővároshoz 195o- ben csatolt kerületekben értünk el az autóbbi öt évben számot- I tevő előrehaladást.

I Átlagosan- a budai kerületekben

11 %-kal közülük: a III. kerületben 14,

| a .1X11. n 12 %-kal,- a Budapesthez csatolt pesti kerületekben 14

%-kal közülük - és egész Budapesten legnagyobb mértékben /16 %-kal/

4 222 ezer r/-rel a XV. kerületben

gyarapodott a kiépült utterület. De jelentős a fejlődés a

XVIII. /13 %/, valamint a X. és a XX. kerületekben /12 %/ is.

/ lb.sz. táblázat/

A gyalogjárók kiépítése hasonló üte.uü - átlagosan fővárosi szinten 12 % - volt.

Ennél nagyobb mértékű fejlődést ért el:

a XV. kerület, ahol 73 %-kal, a XVII. " » 3o "

a XXI. » » 27 "

a XXII. " " közel 1/4-ével

a XIV. és a XVI.

kerületek, ahol 1/5-ével nőtt a

burkolt járdák területe. /17.sz. táblázat/

A IV. ötéves tervidőszakban többek között megtörtént a Fehérvári ut, a Kerespesi ut, a Rákóczi ut, a Rottenbiller u., a Bem rakpart, a Vár alagút és a Lánchid átépitése.

I 0

ggS AO Wjk

! —1

_ ' fi-1- 34 -