1976. december 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

138

Vizi-közlekedés

A viziuton történő személyi- és teherszállítás igényeit a hajózási vállalat kielégítette. Az V. ötéves tervben folytatják a folyami- személy- ós teherszállító kapacitás korszerUsitósét ________ a módéra hajózásra alkalmas tolóhajók ós önálló hajók beszerzésével. Prototípus hajó készül a Duna- Majna- Rajna csatorna I kialakítása utáni viziszállitásra. További beruházásokkal bővül a kikötők műszaki- technikai színvonala. A IV. ötéves terv időszakában Uzembehelyeztók a nemzeti és szabadkikötő /Csepel/ konténer szállítási parkját. Megvalósultak a szinttartást biztositó rekonstrukciók. Az V. ötéves tervidőszak alatt bővítésre kerül a rakodóterület ós a rakodást korszerűsítő gépállomás.

Bővül az iparvágány hálózat és megoldódik a szennyvíztisztítás is.

Légi- közlekedés

A légiforgalom budapesti létesítményeinek fejlesztése a IV. ötéves terv időszaka alatt azt a célt szolgálta, hogy a meglévő repülőtéri bázison az elengedhetetlen szinttartás biztosított legyen és a polgári repülés legalapvetőbb beruházási igényének kielégitése megkezdődjék. A repülőtér és a repülésirányítás további elengedhetetlen fejlesztése a fővárosban az V. ötéves tervben és később, 199o-ig valósul meg. Az 1981-ig előirányozott

2.1 milliárd forintból egy második inditó és fogadópálya s annak > kiegészitő, kapcsolódó létesítményei épülnek meg. A jelenlegi

1.2 millió utasforgalom az 198o-as évek elejére évi 4 millió utasra nő.

Az üzemanyagellátó-, javitó és szervizhálózat kapacitása - az utóbbi évek fejlődését is figyelembe véve - nem kielégítő. A hálózat számottevő hányada korszerűtlen, átépítésre vagy áttelepítésre szorul.

A IV. ötéves tervidőszakban a gépjármű javitó és szervizhálózat kapacitásnövekedési üteme ugyan meghaladta a gépkocsiállomány növekedési ütemét, a javitási idő azonban móg,lassú. A főváros

n ,

j

| l ^ - 124 -